Španělský jezdec se pro Antenu 3 vyjádřil o svých dojmech z nadcházející Velké ceny Spojených států amerických.
Již tento týden se seriál závodů Formule 1 přesouvá z Asie do Ameriky, kde se uskuteční následující tři závody. Prvním je již tradičně Velká cena USA v texaském Austinu.
"Je skvělé vrátit se zpět do Spojených států. Austin je senzační místo a jsem hrozně rád, že závod nakonec zůstal v kalendáři. Je to dlouhá trať, na které člověk nikdy neví, co se stane. Loni tahle trať patřila k mým nejoblíbenějším, jeli jsme zde velmi dobře. I přes menší incident v druhém kole jsme se byli schopni postupně dostat výše a za volantem jsem se cítil prostě skvěle," prozradil španělské televizi Alonso.
Dle Španěla velkou roli bude hrát i teplota, která v průběhu let na okruhu v Austinu dost kolísala a díky různorodosti trati není vůbec lehké se přizpůsobit.
"Hned v prvním sektoru je důležité mít dostatečný přítlak, jelikož je to celé stoupání až k první zatáčce, do které pilot vjíždí "naslepo". Výškový profil trati vytváří spoustu tlaku vůči autu a je potřeba mít dostatečnou trakci na výjezdu z každé zatáčky. Je to prostě zábavná trať, ale je třeba dávat si pozor na brzdy po celou dobu závodu, jelikož rytmus se často mění díky častému převýšení," dodal rodák z Ovieda.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.