Brazilský pilot se s královnou motorsportu ještě nerozloučí. Měli bychom ho vídat i v další sezóně.
Poté, co brazilský jezdec při příležitosti VC Itálie oznámil, že tato sezóna pro něj bude ve formuli 1 poslední, začaly se objevovat spekulace o Massově závodní budoucnosti. V jednu chvíli to vypadalo, že se Felipe přesune do vytrvalostních závodů WEC, případně vyzkouší monopost formule E.
Přestože Brazilec zatím možnost závodění v rámci World Endurance Championship nesmetl úplně ze stolu, pro crash.net řekl, že by se rád do paddocku v roce 2017 vrátil a pracoval v médiích a se sponzory.
„Nevím, jestli si dokážu jen tak užívat paddock. Myslím si, že je potřeba mít tam nějakou práci. Jen tam přijít a koukat se by pro mě asi nebyla dostatečná zábava. Přemýšlím o tom, že bych spolupracoval se sponzory (Williamsu) nebo bych se věnoval práci s fanoušky a televizi. I tak ale počítám, že by to bylo jen na pět až šest závodů v roce. Mám ještě spoustu jiných věcí na práci,“ okomentoval situaci brazilský závodník.
Nyní se ale Massa plně soustředí na poslední čtyři závody sezóny. Williams zaostává o deset bodů za Force Indií v boji o čtvrté místo v poháru konstruktérů a čeká je tedy ještě pořádná bitva.
„Chci prostě udělat v každém závodě vše, co je v mých silách. Vím, jak důležité je pro tým (Williams) bojovat s Force Indií a to je samozřejmě důležité i pro mě, proto chci podat do konce sezóny nějaké dobré výsledky,“ dodal Massa.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.