Nico Hülkenberg kývnul na nabídku Renaultu, aby za tovární tým v roce 2017 závodil ve Formuli 1.
Podle zákulisních informací podepsal Hülkenberg s Renaultem dvouletou smlouvu s opcí na třetí rok, za francouzský tým by tak měl nastupovat minimálně v letech 2017 a 2018 a podle Bildu za to zinkasovat až 20 milionů Eur.
Zbývá však poslední překážka: jeho přestup musí schválit jeho současný zaměstnavatel, indická stáj sídlící v Silverstone. To by však mělo být pouze formalitou, protože zástupce šéfa týmu Bob Fernley již v Japonsku uvedl, že svému jezdci nebudou bránit.
Hülkenberg tak s Force Indií zakončí svou druhou etapu - poprvé za ní dva roky nastupoval v letech 2011 a 2012, poté přestoupil na rok k Sauberu, odkud se před sezónou 2014 vrátil zpět.
Jeho přestup také znamená, že Renault má na rok 2017 pouze jedno místo. Letos za něj závodili Kevin Magnussen a Jolyon Palmer, ti se však prodloužení svých smluv možná nedočkají.
Francouzský tým je ale ochotný obměnit celou svou sestavu. Zajímá se o juniora Mercedesu - Ostebana Ocona, jenž jezdí za Manor, a o angažmá vyjednává také s Valtterim Bottasem. Tomu Williams nabízí dvouletý kontrakt, Fin však chce prodloužit pouze o rok.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.