Pět závodů před koncem sezóny je Pascal Wehrlein jedním z posledních jezdců, který ještě nemá potvrzenou závodní sedačku ve Formuli 1 pro rok 2017.
Jeho současný tým Manor nejspíš oznámí své jezdecké složení o něco později, než ostatní týmy. Manor ale vyjádřil touhu udržet v týmu jak Wehrleina, tak i dalšího chráněnce Mercedesu Estebana Ocona.
"Jsem klidný. Jsem jezdcem Mercedesu a jsou se mnou spokojení. Vím, že udělají vše, co bude možné a najdou nejlepší variantu pro mě, takže nejsem ohledně příštího roku znepokojený, což je dobře."
"Dokázal jsem letos získat pár dobrých výsledků a každý je spokojený, ale jak víte, Formule 1 není vždy jednoduchá. Uvidíme, co se stane, ale jsem klidný a doposud jsme spokojený se sezónou i s oběma týmy - Manorem i Mercedesem."
Loňský vítěz DTM Wehrlein řekl, že jediným požadavkem od Mercedesu bylo, ať se letos učí.
"Největším cílem bylo naučit se toho tak moc, jak je to jen možné, protože to je má první sezóna ve Formuli 1," řekl Wehrlein, který získal prozatím jediný bod Manoru v této sezóně.
"Musel jsem se také naučit nové tratě, protože jsem znal jen Hockenheim, Budapešť a okruh v Rakousku, ostatní tratě byly pro mě nové."
"Je velmi složité srovnávat Mercedes s Manorem a ani by to nebylo fér, protože Mercedes má velmi mnoho zaměstnanců. Mají kolem 700 lidí a dalších 750 lidí pracuje na motoru."
"Nyní máme v Manoru tuším 170 lidí, což je víc, než jsme měli na začátku sezóny, ale stále to je zcela odlišný svět. Například jeden člověk v Manoru dělá stejnou práci, jako dělají u Mercedesu čtyři až pět lidí, což je samozřejmě velký rozdíl."
"S tím, co máme, děláme skvělou práci. Sice nebojujeme s top týmy, ale dokážeme soupeřit se Sauberem, který má dvojnásobný počet lidí," uzavřel Wehrlein.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.