Felipe Massa se vrací k posledním událostem ve Formuli 1 a k Lewisovi Hamiltonovi, kterému při vedení ve Velké ceně Malajsie odešel motor. Závod nedokončil a jeho ztráta na týmového kolegu Nica Rosberga, s nímž bojuje o titul, narostla pět závodů před koncem na 23 bodů.
"Tento víkend v Malajsii začal s odlišnými ambicemi od předchozího závodu v Singapuru. Věděli jsme, že náš vůz Williams se bude chovat v rychlém Sepangu lépe, a v tomto směru nedošlo k žádným překvapením.
Potvrdili jsme dobré, konkurenceschopné výkonu už v kvalifikaci, kdy jsem se dostal do Q3 velmi blízko Force Indii, což je náš nejbližší soupeř v šampionátu konstruktérů. Zdálo se, že se vše ubírá správným směrem, ale v neděli došlo v zaváděcím kole k drsnému probuzení," vzpomíná Massa ve svém sloupku na uplynulý víkend v Sepangu.
Co se přihodilo? "Mí mechanici nastartovali motor, ale když jsem sešlápl plynový pedál, nedošlo k žádné odezvě. Několikrát jsem ho promáčkl až na zem a zařadil jedničku, ale nic se nestalo. V tu chvíli bylo jedinou možností dovézt ho zpět do boxů, kde ho naši inženýři vypli a znovu zapnuli. Ten problém k neuvěření zmizel."
"Nic podobného se nikdy dříve nestalo, dle našeho podezření šlo o softwarový problém. A stejně tak jako počítač doma, po vypnutí a zapnutí všechno opět normálně fungovalo.
Závod jsem začínal zezadu, ale to nebyl konec mým problémům. Téměř ihned jsem dostal defekt, který mě v podstatě připravil o možnost získat nějaké body. Byla to škoda, protože závodní tempo bylo dobré a měli jsme reálnou šanci na to, abychom Malajsii opustili s větším počtem bodů než Force India. Alespoň můj týmový kolega Valtteri Bottas zajel dobře a omezil škody, které jsme utrpěli.
Když se posuneme dále, tak se můžeme těšit aspoň na Japonsko, protože tam pro nás půjde o další dobrou příležitost. Jsem přesvědčený, že víkend v Suzuce potvrdí náš příslib z Malajsie, degradace tam ale samozřejmě bude vyšší," pokračuje brazilský pilot Williamsu, který po letošní sezóně ukončí svou závodní kariéru ve Formuli 1.
"Když se vrátím k Sepangu, všichni jsme viděli obrovské zklamání Lewise Hamiltona. Hodně mi to připomnělo to, co se mi v roce 2008 stalo v Budapešti, když jsem ve Velké ceně Maďarska jasně vedl a několik kol před koncem můj motor na cílové rovince náhle selhal.
Tyto věci jsou pro jezdce tvrdou ranou, s kterou se musí vyrovnat. Není to jen zklamání ze ztraceného závodu, ale také vědomí, že ty body můžou chybět v šampionátu. Vzpomínám si na obrovský smutek, který jsem v tu chvíli pociťoval. Uvědomujete si totiž, že jste neudělali nic špatně. Ale mechanické problémy jsou součástí sportu.
Žel tyto věci musíte brát v úvahu. A stále je jednodušší přijmout tohle než to, co jsem zakusil v Singapuru 2008..." zakončuje Massa svůj sloupek.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.