Felipe Massa se vrací k posledním událostem ve Formuli 1 a k Lewisovi Hamiltonovi, kterému při vedení ve Velké ceně Malajsie odešel motor. Závod nedokončil a jeho ztráta na týmového kolegu Nica Rosberga, s nímž bojuje o titul, narostla pět závodů před koncem na 23 bodů.
"Tento víkend v Malajsii začal s odlišnými ambicemi od předchozího závodu v Singapuru. Věděli jsme, že náš vůz Williams se bude chovat v rychlém Sepangu lépe, a v tomto směru nedošlo k žádným překvapením.
Potvrdili jsme dobré, konkurenceschopné výkonu už v kvalifikaci, kdy jsem se dostal do Q3 velmi blízko Force Indii, což je náš nejbližší soupeř v šampionátu konstruktérů. Zdálo se, že se vše ubírá správným směrem, ale v neděli došlo v zaváděcím kole k drsnému probuzení," vzpomíná Massa ve svém sloupku na uplynulý víkend v Sepangu.
Co se přihodilo? "Mí mechanici nastartovali motor, ale když jsem sešlápl plynový pedál, nedošlo k žádné odezvě. Několikrát jsem ho promáčkl až na zem a zařadil jedničku, ale nic se nestalo. V tu chvíli bylo jedinou možností dovézt ho zpět do boxů, kde ho naši inženýři vypli a znovu zapnuli. Ten problém k neuvěření zmizel."
"Nic podobného se nikdy dříve nestalo, dle našeho podezření šlo o softwarový problém. A stejně tak jako počítač doma, po vypnutí a zapnutí všechno opět normálně fungovalo.
Závod jsem začínal zezadu, ale to nebyl konec mým problémům. Téměř ihned jsem dostal defekt, který mě v podstatě připravil o možnost získat nějaké body. Byla to škoda, protože závodní tempo bylo dobré a měli jsme reálnou šanci na to, abychom Malajsii opustili s větším počtem bodů než Force India. Alespoň můj týmový kolega Valtteri Bottas zajel dobře a omezil škody, které jsme utrpěli.
Když se posuneme dále, tak se můžeme těšit aspoň na Japonsko, protože tam pro nás půjde o další dobrou příležitost. Jsem přesvědčený, že víkend v Suzuce potvrdí náš příslib z Malajsie, degradace tam ale samozřejmě bude vyšší," pokračuje brazilský pilot Williamsu, který po letošní sezóně ukončí svou závodní kariéru ve Formuli 1.
"Když se vrátím k Sepangu, všichni jsme viděli obrovské zklamání Lewise Hamiltona. Hodně mi to připomnělo to, co se mi v roce 2008 stalo v Budapešti, když jsem ve Velké ceně Maďarska jasně vedl a několik kol před koncem můj motor na cílové rovince náhle selhal.
Tyto věci jsou pro jezdce tvrdou ranou, s kterou se musí vyrovnat. Není to jen zklamání ze ztraceného závodu, ale také vědomí, že ty body můžou chybět v šampionátu. Vzpomínám si na obrovský smutek, který jsem v tu chvíli pociťoval. Uvědomujete si totiž, že jste neudělali nic špatně. Ale mechanické problémy jsou součástí sportu.
Žel tyto věci musíte brát v úvahu. A stále je jednodušší přijmout tohle než to, co jsem zakusil v Singapuru 2008..." zakončuje Massa svůj sloupek.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.