Šéf Red Bullu Christian Horner označil nátlak Mercedesu, aby se předsezónní testy konaly v Bahrajnu, za nezodpovědný. Týmy k tomu podle něj nesmí být nuceny.
Týmy nedávno potvrdily, že oba předsezónní testy před sezónou 2017 se uskuteční v Barceloně, navzdory tomu, že Pirelli touží po testech v teplejších podmínkách. Podle Pirelli by to bylo lepší k posouzení účinku nových aut na širší pneumatiky.
Nicméně, během víkendu v Malajsii se objevily informace, že se Mercedes snaží přesvědčit ostatní týmy k testu v Bahrajnu. Buď by se na okruhu v Bahrajnu odjel druhý test, nebo by měly týmy na výběr, jestli absolvují test v Bahrajnu, nebo v Barceloně.
Testy v Bahrajnu by musely jednomyslně odsouhlasit všechny týmy startovního pole, dle současných pravidel se totiž smí testy odjet pouze na tratích v Evropě.
Proti této změně je šéf Red Bullu Christian Horner, podle něj by se Mercedes neměl snažit o něco, co by mohlo menším týmům finančně přitížit.
"Osobně bych dal přednost tomu, abychom se drželi Evropy. Máme zřejmě 65 - 75 % roštu, který se trápí s rozpočty a financemi. Být tedy hodinu a půl od továrny v době, kdy zároveň vyvíjíte své aut a ve Španělsku se už ke konci února a začátkem března otepluje, tak to mi připadá finančně nezodpovědné," komentuje Horner.
"Pokud nedojde k obrovské pobídce, čemuž nevěřím - leda že by Mercedes všem zaplatil přepravu do Bahrajnu, tak to je podle mě trochu nezodpovědné, mám-li být upřímný, diktovat a nutit týmy, aby tam testovali. My si to do Bahrajnu můžeme dovolit, věřím ale, že by bylo lepší, kdybychom testovali v Barceloně," pokračuje šéf rakouské stáje.
Zpochybňuje navíc hodnotu testů v Bahrajnu před sezónou 2017: "S Pirelli už budeme třikrát testovat v Abú Zabí, jeden společný test se uskuteční v prosinci. Po něm se rozhodne o pneumatikách pro první závody, takže v ohromném a nepotřebném navýšení výdajů nevidím žádnou logiku."
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
Lando Norris představil svůj krátký, ale nabitý program zimní přestávky, zahrnující týmové rozbory, odpočinek s rodinou a přáteli a tradiční akce McLarenu.
Helmut Marko po dvou desetiletích v Red Bullu oznámil, že na konci roku tým opustí, přestože měl smlouvu i pro sezonu 2026. Jeho odchod vyvolává otázky o dopadu na Maxe Verstappena a budoucí strategii týmu.