SEPANG - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton dokázal oplatit ranní "porážku" Nicovi Rosbergovi, když zajel nejrychlejší čas ze všech. Jeho týmový kolega ztratil 0,233 sekundy, Sebastian Vettel 0,661. Dobrou formu Ferrari potvrzuje čtvrtým místem Kimi Räikkönen, Red Bull na něj ztrácí.
Odpolední trénink začal za vysokých teplot - vzduch 34 °C, nový černý asfalt dokonce 61 °C. Jako první opustil garáž Gutiérrez stíhaný týmovým kolegou Grosjeanem a Alonsem z McLarenu. Všichni si v úvodu nacvičovali starty. Renault ještě připravoval Magnussenův vůz po požáru v prvním tréninku (Dán vyrazil později až po 42 minutách).
Piloti najížděli hned do měřených kol, na čele se objevil Alonso 1:38,158 min, za ním se seřadili Haasy - Gutiérrez 1:38,475 min a Grosjean 1:38,962 min. I když se Španěl na měkkých pneumatikách zlepšil na 1:37,864 min, tak se před něj v pohodě dostali Vettel (1:37,333 min), Ricciardo (1:37,001) a Rosberg na středně-tvrdé směsi (1:36,543 min), zatímco Hamilton si stěžuje na své řízení: "Není v pořádku."
Honda přivezla do Sepangu nový motor, který dostal pouze Alonso. Nemá vyšší výkon, pouze se změnil blok motoru, který je pevnější. Jeho McLaren pohání i ve druhém tréninku, je však možné, že se pro zbytek víkendu vrátí ke svému agregátu ze Singapuru. Konečné rozhodnutí tým učiní dnes večer. Button (1:37,900 min) na tvrdých pneumatikách svého týmového kolegu ztrácí jen 0,04 s.
Po 18 min se velmi rychlým časem na tvrdých pneumatikách prezentoval Hamilton - 1:36,144 min. Piloti bojují s přilnavostí, která se zdá být na horkém asfaltu velmi slabá. "S přetáčivostí jsme to rozhodně přehnali, mám to hodně přetáčivé. Trať se taky dost změnila, rád bych udělal změnu. Přetáčivost je mnohem vyšší, než jsem čekal - kvůli pneumatikám a trati," popisuje svému inženýrovi Sainz.
Vettel po 26 min obouvá měkkou směs a o 0,351 s překonává Hamiltona - 1:35,605. Ferrari se za horka daří, ale na Mercedesy to jako loni zřejmě stačit nebude, což vzápětí potvrzuje Rosberg na stejné směsi časem 1:35,177 min.
Po 33 min se Alonso vyšvihl znovu na pátou příčku, kterou obsadil v prvním tréninku - 1:36,307 min, opět to je ale pouze zásluhou té nejměkčí směsi poskytující nejvyšší přilnavost (na úkor trvanlivosti). Před ním je o 0,023 s Pérez, také na měkkých pneumatikách. Budoucnost Mexičana je dnes v padoku hodně spojována s možným přestupem k Haasu, doposud se hovořilo jen o Force Indii či Renaultu.
Stejnou směs využívá Hamilton a posouvá se zpět do čela - 1:34,944 min. Brit je v šampionátu o osm bodů za Rosbergem. Na Snapchatu se opět postaral o trochu vzrušení, když se "vytáhl" se svými odhalujícími fotkami, komentář přenecháme raději jiným médiím.
Piloti simulují kvalifikaci, jezdí se ve vysokém tempu. Na rovinkách je zatím nejrychlejší Wehrlein (331 km/h) následovaný Vettelem (327,1 km/h) a Oconem (325,8 km/h) - rychlosti jsou o poznání vyšší než loni (Bottas 327 km/h).
V polovině kontroluje Ferrari Räikkönenův monopost. Před návratem do garáže týmu sdělil: "Musíme zkontrolovat auto, něco není v pořádku." Do té doby mu náleží nejpomalejší čas ze všech (1:39,786 min).
Alonso si opět kontroluje odstup od nejbližšího soupeře: "Kolik ztrácíme na Péreze?" "Jednu desetinu," zní odpověď. "Až jednoho dne zlepšíme řazení nahoru, tak budeme před ním," reaguje sarkasticky pilot.
Button změnu nastavení komentuje slovy: "Wau, v zatáčce č. 5 a 6 to je rozhodně horší. Všude jinde to je o něco lepší, ale to je dáno zlepšením dráhy." Těší se na další změnu v nastavení a výjezd. V tom ho ale zablokuje Magnussen, což Brit oceňuje rozčíleným gestem a peprnou nadávkou.
Räikkönen po hodině šplhá na měkkých pneumatikách na čtvrté místo (1:35,842), na Vettela ztrácí 0,237 s. Piloti se poslední půlhodinu začínají věnovat delším jízdám s větším množstvím paliva. Toro Rosso upozorňuje Sainze na potíže se brzdovým systémem brake-by-wire.
Mercedes ještě v závěru cvičí zastávku s pětisekundovou penalizací, kdy mechanici nesmí pracovat na voze. Za horka chce prověřit své systémy a také dostat Rosberga na čistý vzduch na dráhu.
Měkké pneumatiky jim drží 15 kol. Dvouzastávková strategie papírově vychází na vzdálenost Velké ceny Malajsie mnohem rychleji, klíčové však bude, aby středně-tvrdá směs vydržela alespoň 20 kol. Takto loni porazilo Ferrari Mercedes, který nebyl schopen odjet závod na dvě zastávky.
Scuderia vypadá v Malajsii silněji než Red Bull, mohla by tak umazat něco ze svého 15bodového manka na druhou příčku v poháru konstruktérů. Na Stříbrné šípy asi mít nebude, těm pneumatiky drží a vypadá to, že jízdu na dvě zastávky tentokrát zvládnou, rychlostně jsou na tom navíc lépe.
Red Bully jsou po 2. tréninku zřejmě až třetím nejrychlejším týmem, při dlouhých jízdách se ale Scuderii vyrovnali (inženýr Verstappenovi dokonce řekl, že na středně-tvrdé směsi byl nejrychlejší ze všech). Následují Force India a McLaren, otazník visí nad formou Williamsu, který by se chtěl dostat před indický tým. Jako obvykle páteční tréninky absolvuje s těžkým vozem a ve svém programu se soustředí hlavně na závod.
Max. rychlosti: 1. Wehrlein 330 km/h, 2. Bottas 330 km/h; 3. Ocon 329 km/h; 4. Vettel 327 km/h; 5. Räikkönen 327 km/h; 6. Massa 326 km/h.
#F1 #MalaysianGP FP2 Best Sectors vs Fastet Laps:#Vettel close to Mercedes in S3, #Alonso ahead of #Ricciardo & both #ForceIndia cars pic.twitter.com/V3hSADcQ06
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 30, 2016#F1 #MalaysianGP FP2 Max. Speeds & Speed Trap: #Manor fastest, #ToroRosso slowest on straights. #Honda better engine than 2015 #Ferrari now. pic.twitter.com/2h58ziKbPJ
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 30, 2016#F1 #MalaysianGP FP2 Stint lengths: Notice how teams split tyre strategies between their drivers to get data about all 3 different compounds pic.twitter.com/cBhk0vaI0x
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 30, 2016Přehled všech měřených kol: PDF.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.