Účast v šampionátu Renault Sport Trophy Robertovi Kubicovi umožnil simulátor závodního týmu sídlícího v Enstone. Ve Spa-Francorchamps to díky němu dotáhl až na pódium.
Kubica závodil za Renault v roce 2010, po němž byl prodán a před sezónou 2011 přejmenován na Lotus Renault. Před jejím začátkem ale měl nehodu v rallye a do Formule 1 se už nikdy nevrátil.
Po několika epizodách v rallye se o víkendu vrátil za volant v Belgii, kde to v Renault Sport Trophy s vozem RS01 dotáhl na třetí místo v kvalifikaci i v závodě Endurance a na čtvrté v Pro Sprintu.
Podlé šéfa Frederica Vasseura mu k tomu pomohl také čas, který strávil na simulátoru jejich F1 týmu: "Ano, je to pravda, strávil nějaký čas v simulátoru v Enstone. Není to tajemství."
"S Robertem mám dobrý vztah. Bylo to pro mě zajímavé ho posadit do simulátoru jen pro to, abychom získali jeho zpětnou vazbu. Šlo také o počátek příběhu s RS01. Se simulátory má rozsáhlé zkušenosti, protože toho v nich hodně odjezdil také u našich soupeřů," popisuje Vasseur.
Fotogalerie:
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.