Velká cena Singapuru je zřejmě dalším letošním závodem, který Ferrari mohlo vyhrát. Měl na to Sebastian Vettel, jenže v úvodní části kvalifikace měl problémy se zadním zavěšením, a tak musel startovat až z posledního místa. Jak jeho šance hodnotí inženýři vítězného týmu a co vyplývá z časových údajů?
Nejprve se podívejme na vývoj odstupů a časů na kolo. Po patnácti kolech před zastávkou Rosberga sice byl Vettel už desátý, ale na lídra závodu už ztrácel 45,405 sekund. Osm kol ho zdržel Felipe Nasr se Sauberem, dalších 9 zůstal zaseknutý za Force Indií Sergia Péreze.
Cílem Velké ceny Singapuru však projel se ztrátou 27,694 s na vítěze. Mezi 16. a 61. kolem na nejrychlejší Mercedes tedy stáhl neuvěřitelných 17,711 sekund - a to bez pomoci safety caru. A to se nedá říci, že by si Stříbrné šípy vedení pohodlně hlídaly - naopak v divokém závěru musely jet na maximum.
Vettel i Rosberg jely na dvě zastávky, v boxové uličce se pilot Ferrari zdržel o 1,201 s méně (Mercedesu nevyšla první zastávka, kdy se protáhla výměna přední pneumatiky). Lišili se v nasazení pneumatik - zatímco Nico absolvoval první stint na ultra-měkké směsi a zbytek na čerstvých měkkých, Sebastian jel opačnou strategii - protáhl úvodní stint na měkkých na 24. kol a zbytek závodu odjel na ultra-měkkých (18 a 19 kol). I přes agresivní jízdu na nich vydržel v solidním tempu dlouho, což dokládá kvality vozu z Maranella a jeho šanci na vítězství v neděli.
Potvrzují to i stratégové Mercedesu, kteří po závodu podle AMuS řekli: "Vettel byl nejrychlejším mužem závodu. Pokud by startoval z místa, ze kterého obvykle startuje, tak by vyhrál."
VIDEO: Sebastian Vettel - jezdec dne, který mohl vyhrát (zdroj: Formula1.com)
Argument, že by Vettel v případě postupu z Q1 nebyl tak rychlý, protože by mu nezbyly žádné čerstvé ultra-měkké pneumatiky, neobstojí: Ferrari si totiž z nich do Singapuru (více zde) nechalo přivézt pro oba své piloty 9 sad, zatímco Mercedes pouze sedm. Rosbergovi ani Hamiltonovi pro závod nezbyla dokonce ani jedna čerstvá super-měkká směs, ale Vettel i Räikkönen měli k dispozici dvě (více v sobotní analýze zde).
Sebastian nakonec dojel po výborném výkonu pátý za svým týmovým kolegou poté, co předvedl 9 předjížděcích manévrů. Není proto divu, že byl zvolen pilotem dne. A který okamžik byl podle něj nejlepší? "Když jsem najednou předjel Sainze a Gutiérreze. To byla zábava."
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.