Flavio Briatore zdůrazňuje, že Ferrari ve Formuli 1 titul nezíská, pokud si nevybuduje základnu v Anglii, kde sídli většina předních týmů.
"Tvrdím to roky, že Ferrari sice vždy bylo skvělou automobilkou, ale musí mít svůj technologický satelit v Anglii," uvádí pro italské rádio Briatore, jenž tento krok Scuderii doporučuje již léta.
Ve Velké Británii mají své továrny Mercedes (v Brackley a v Brixworthu), Red Bull (v Milton Keynes), Force India (v Silverstone), McLaren (ve Wokingu), Manor (v Banbury), Renault (Enstone), Williams (Grove), svou základnu tam ale umístil i americký Haas (v Banbury) či italské Toro Rosso (aerodynamické oddělení v Bicesteru). Plně "mimoangličtí" tak zůstávají pouze Ferrari a Sauber.
Briatore poukazuje na to, že Ferrari získalo tituly jen tehdy, když nabralo lidi z Anglie: "Vyhráli, když mi vzali 12 inženýrů z Renaultu." Před slavnou érou přišli do Maranella z Enstone kromě jezdce Michaela Schumachera mimo jiné i Ross Brawn či Rory Byrne.
Proto má pro Scuderii bývalý šéf závodního týmu Renaultu jednu radu: "Postavil bych hezkou budovu doprostřed mezi Red Bull, McLaren a Williams."
"Ferrari, které vítězí, dodává Formuli 1 odlišnou příchuť. A Formule 1 potřebuje silné Ferrari," dodává Briatore. Italský tým je letos v šampionátu až třetí a jeho ztráta na Red Bull po letní přestávce dále narůstá - po Singapuru narostla o další 4 body na celkových 15 bodů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.