Renault se v Singapuru dočkal svého druhého letošního finiše v bodované desítce zásluhou výborné strategie a výkonu Kevina Magnussena. Ten se přitom za velkého vedra musel obejít bez vody.
Dán po startu z 15. místa skončil 10. a po dojezdu do cíle vypadal velmi vyčerpaně. "Fyzicky to bylo velmi těžké, v autě jsem neměl žádnou vodu, takže to bylo dost náročné.
Nevím, v čem byl problém. Nejsem si jistý tím, jestli tam nějaké voda byla nebo zda neselhala láhev, tým mi ale rozhodně dluží drink! Ke konci jsem to musel vytlačit z mysli a vypořádat se s tím," popisuje pilot Renaultu své dojmy.
Na Singapur tedy nemá nejlepší vzpomínky. Když zde naposledy v roce 2014 závodil s McLarenem, tak musel být ošetřen kvůli popáleninám. Jako jeden z mála si o víkendové grand prix vystačil bez měkkých pneumatik, což podle něj bylo klíčové, aby mohl v solidním tempu dojet desátý.
"Výborně jsem odstartoval, opravdu jsem to přesně trefil. Po nehodě jsem získal několik pozic. Pak jsem dokázal pečovat o pneumatiky a nakonec jsem se rozhodl pro dvojitý stint na super-měkkých, což bylo náročné rozhodnutí," vrací se Magnussen k volbě strategie.
"Vyvážení auta bylo dobré, takže jsme šli do dvouzastávkové strategie s využitím ultra-měkkých a super-měkkých pneumatik. To opravdu nemělo být možné, ale tým zjistil, že bychom na super-měkkých mohli dva stinty zvládnout, což bylo mega. Původně jsme v závěru plánovali stint na měkkých, protože jsme si mysleli, že by to s dvěma zastávkami měli těsné.
Hodně lidí jeli na tři zastávky a my jsme to dokázali se dvěma - a ty jsme dokonce vylepšili tím, že jsme odjeli dva stinty na super-měkkých. Kdybychom měli o něco vyšší rychlost na rovinkách, možná bychom ke konci mohli zdolat Toro Rosso a Force Indii.
Ale i tak jsem s tím velmi spokojený. Tým o víkendu odvedl skutečně dobrou práci a všichni si to v něm zaslouží," dodává Magnussen na účet Renaultu, jemuž patří v šampionátu se 7 body devátá příčka před Manorem s jediným bodem a Sauberem, který letos ještě neskóroval.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.