Renault se v Singapuru dočkal svého druhého letošního finiše v bodované desítce zásluhou výborné strategie a výkonu Kevina Magnussena. Ten se přitom za velkého vedra musel obejít bez vody.
Dán po startu z 15. místa skončil 10. a po dojezdu do cíle vypadal velmi vyčerpaně. "Fyzicky to bylo velmi těžké, v autě jsem neměl žádnou vodu, takže to bylo dost náročné.
Nevím, v čem byl problém. Nejsem si jistý tím, jestli tam nějaké voda byla nebo zda neselhala láhev, tým mi ale rozhodně dluží drink! Ke konci jsem to musel vytlačit z mysli a vypořádat se s tím," popisuje pilot Renaultu své dojmy.
Na Singapur tedy nemá nejlepší vzpomínky. Když zde naposledy v roce 2014 závodil s McLarenem, tak musel být ošetřen kvůli popáleninám. Jako jeden z mála si o víkendové grand prix vystačil bez měkkých pneumatik, což podle něj bylo klíčové, aby mohl v solidním tempu dojet desátý.
"Výborně jsem odstartoval, opravdu jsem to přesně trefil. Po nehodě jsem získal několik pozic. Pak jsem dokázal pečovat o pneumatiky a nakonec jsem se rozhodl pro dvojitý stint na super-měkkých, což bylo náročné rozhodnutí," vrací se Magnussen k volbě strategie.
"Vyvážení auta bylo dobré, takže jsme šli do dvouzastávkové strategie s využitím ultra-měkkých a super-měkkých pneumatik. To opravdu nemělo být možné, ale tým zjistil, že bychom na super-měkkých mohli dva stinty zvládnout, což bylo mega. Původně jsme v závěru plánovali stint na měkkých, protože jsme si mysleli, že by to s dvěma zastávkami měli těsné.
Hodně lidí jeli na tři zastávky a my jsme to dokázali se dvěma - a ty jsme dokonce vylepšili tím, že jsme odjeli dva stinty na super-měkkých. Kdybychom měli o něco vyšší rychlost na rovinkách, možná bychom ke konci mohli zdolat Toro Rosso a Force Indii.
Ale i tak jsem s tím velmi spokojený. Tým o víkendu odvedl skutečně dobrou práci a všichni si to v něm zaslouží," dodává Magnussen na účet Renaultu, jemuž patří v šampionátu se 7 body devátá příčka před Manorem s jediným bodem a Sauberem, který letos ještě neskóroval.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
Lewis Hamilton oslavil své 41. narozeniny krátkým návratem na sociální sítě, aby se podělil o dojmy z odpočinkové zimní přestávky a fanouškům poslal jasné poselství.