Fernandovi Alonsovi příští rok u McLarenu končí smlouva. Pro prodloužení své kariéry ve Formuli 1 si ale klade určité podmínky.
"Je mi 35 a mohl bych ještě několik let pokračovat, ale to vše je o motivaci a ochotě. Zrovna přemýšlím o dalším roku. Uvidíme, jak se budu cítit, když ten čas přijde - jestli podepíšu prodloužení smlouvy," oznamuje pro španělské rádio Alonso, s nímž bude v sezóně 2017 za McLaren závodit Stoffel Vandoorne, který v kokpitu nahradí Jensona Buttona.
Alonso od roku 2014 nevyhrál ani jeden závod a loňská sezóna po opětovném spojení McLarenu s Hondou byla noční můrou. Letos se její výkonnost i spolehlivost zlepšila, stále však výrazně zaostává za dominantním Mercedesem.
"Hlad by tam pořád byl. Po roce a půl, kdy jsem neměl šanci na pódium, má ještě větší motivaci. Z každého závodu vycházím jako lev," pokračuje Španěl, který po roce 2014 opustil Ferrari. Tomu podle něj k vítězstvím v šampionátech bude vždy něco chybět.
Současné vozy Fernanda nudí, ale v příští sezóně dojde k velkým technickým změnám - Pirelli dodá širší pneumatiky, změní se aerodynamika a monoposty mají výrazně zrychlit. To by jej mohlo v F1 udržet a přimět k prodloužení kontraktu.
"Dnešní vozy jsou méně atraktivní, nudnější ve srovnání s těmi, které jsme měli před několika lety. Poskytují vám mnohem obyčejnější pocit, není to stejná Formule 1, kterou jsme znali před 10 lety, kdy jsem závodil. Nyní nemáte ten 'wau' pocit nebo si nemyslíte: 'Nemůžu uvěřit tomu, jak rychle jsem tu zatáčku projel' nebo 'To je neuvěřitelné, jak je to auto rychlé.'"
To už teď neprožíváte. Auta jsou mnohem obyčejnější, nudnější. Dnes celý závod trávíme šetřením pneumatik, paliva, a to jde proti instinktům pilota, který na to tlačí ze všech sil.
Příští rok se změnami pravidel budou vozy rychlejší, fyzicky náročnější a já doufám, že pro jezdce budou opět atraktivní. A pokud F1 bude stále ošetření místo o útočení, pak si rozmyslím, jestli pokračovat - ale ne proto, že bych přemýšlel o odchodu do důchodu. Existují jiné věci, které bych chtěl dělat," vysvětluje Alonso, jenž přemýšlí o setrvání v F1.
"Myslím, že pravidla v tom sehrají klíčovou roli. Pokud auta budou při jízdě vzrušující a zanechají ve vás ten dojem překvapení, který F1 vždy měla, pak se bavíte, bez ohledu na výsledky. Za rok uvidíme, jak na tom jsme a jak moc budu chtít pokračovat, protože možná uvidím šanci na odchod z F1, a pak uvidím, co budu doma celý den dělat. Musíme si počkat a uvidíme," říká zkušený pilot McLarenu.
Jak se podle něj bude vyvíjet boj o letošní mistrovský titul, o který se perou jezdci Mercedesu: Lewis Hamilton a Nico Rosberg? "Bude to těsné až do konce, klíčová bude spolehlivost vozu," odpovídá diplomaticky Španěl.
V závěru chválí svůj McLaren za pokroky, kterých dosahuje: "Jen před 12 měsíci jsme opouštěli Singapur s tím, že oba vozy závod nedokončily. Poté jsme se ubírali velmi dobrým směrem a nyní je na nás, abychom v práci pokračovali a udrželi to až do příštího března."
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.