Daniel Ricciardo popírá, že by se ve Velké ceně Singapuru trápil s brzdami stejně, jako piloti Mercedesu. I když skončil druhý, tak stále věří, že se mu některý ze zbývajících závodů letošní sezóny podaří vyhrát.
Nica Rosberg i Lewis Hamilton museli kvůli přehřívání brzd zpomalit. Zažíval v Singapuru podobné problémy i Ricciardo? "Ne, nic zvláštního. Ke konci závodu někdy cítíte, že je pedál o něco delší, takže víte, že se brzdy opotřebovávají, ale nikdy jsme se nedostali do kritické fáze nebo jsem je o ně opravdu nikdy nemusel starat."
Ke konci fázi stahoval vedoucího Rosberga poté, co při druhých zastávkách dostali oba měkké pneumatiky. Daniel však do boxů zamířil potřetí, kdy obul super-měkkou směs. Na ní po závěrečném sprintu dojel druhý se ztrátou 0,488 sekundy. Neměl by lepší šanci, kdyby zůstal na dráze, podobně jako Nico?
"Nevím. Na měkkých pneumatikách jsem se cítil dost dobře. Myslím si tedy, že naše rychlost byla víceméně dobrá, ale předjet tady Mercedes není jednoduché. Dokázat to tedy na stejných pneumatikách, i kdybych byl o půl sekundy rychlejší... Možná bych ho dohonil, ale k tomu pak stejně potřebujete dost velkou výhodu, aby se vám tady něco takového povedlo, pokud kluk před vámi neudělá chybu.
Jo, myslím, že jsme nakonec udělali tu správnou věc. Na vítězství to očividně nestačilo, ale zůstat na stejných pneumatikách by nám zřejmě větší šanci nedalo," hodnotí s odstupem času Ricciardo.
Pro Red Bull představoval Singapur po Monaku nejlepší šanci na vítězství. Kdy se tedy budou moci těšit na další? "No, s nějakým deštěm jo. Myslím, že za sucha tohle byla ta naše nejlepší příležitost. Dostali jsme se na rozdíl půl sekundy, ale po závodě jsem rádiem týmu řekl, že ještě letos vyhrajeme. Někde bude pršet, a to by mohlo vést k překvapením a my bychom si tak mohli dojet pro vítězství, po němž toužíme."
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
Lewis Hamilton oslavil své 41. narozeniny krátkým návratem na sociální sítě, aby se podělil o dojmy z odpočinkové zimní přestávky a fanouškům poslal jasné poselství.