SINGAPUR - 2. TRÉNINK: V odpoledním čase z evropského hlediska se jel druhý trénink, ve kterém se spíše zkoušel závodní režim. Ke slovu přišly především ultraměkké pneumatiky, v závěru týmy zkoušely v této oblasti různé varianty.
Podmínky v Singapuru nebyly nijak překvapivé, snad jen vlhkost vzduchu, která atakovala hranici 75 % byla o něco nižší, než se čekalo. Jinak vzduch vykazoval 28°C, trať byla jen o něco teplejší (32°C).
Už tradičně se na trať vydaly jako první oba Manory, tentokrát byl nováček Ocon rychlejší než Wehrlein ale jejich časy 1:51,051 resp. 1:51,707 nebylo možné brát jako směrodatné. Na první část tréninku si většina pilotů nasadila superměkké pneumatiky, ale byly i výjimky jako v případě Verstappena, Vettela nebo Bottase. Konkrétnější měřítko nastavil Vettel (1:47,475), ale záhy ho soupeři začali odsouvat do pozadí.
Do čela se po první desetiminutovce vyšvihl Hamilton (1:45,275) na superměkké směsi a nikdo ho nedokázal překonat. Ostatní piloti si zachovávali poměrně velký odstup, s výjimkou Ricciarda (1:45,620) se nedokázal nikdo dostat pod hranici 1:46,0. Někteří piloti měli problémy s tím se vejít do singapurských ulic, Fernando Alonso v závěru první desetiminutovky před nájezdem na most kontaktoval zadním pravým kolem bariéru, a protože Španělé drží basu, o osm minut později na tomtéž místě udělal to samé Carlos Sainz jr. Když jsme u Toro Rosso, jejich přání, aby se na singapurském Marina Bay tým výkonostně zvedl vypadal nadějně, Kvjat a Sainz jr. byli jednu chvíli dokonce na 2. a 3. místě a v prakticky pořád se drželi v závěru TOP 10.
Dramaticky rovněž vypadala chvíli po Sainzově kontaktu s bariérou Ricciardova vteřina hrůzy, kdy se jeho Red Bull postavil napříč trati. Těsně před vypršením první dvacetiminutovky vyjel na trať poslední muž, u jehož jména chyběl zapsaný čas - Valtteri Bottas (1:48,676). Pak už jsme mohli zapsat průběžné pořadí po první půlhodině: Hamilton, Ricciardo, Verstappen, Räikkönen, Pérez. Rosberg se pohyboval na osmém místě, Vettel byl až jedenáctý.
Hned na úvod druhé půlhodiny nasadili prakticky všichni ultraměkké pneumatiky a začali zkoušet kvalifikační simulaci. Nejlépe vyšla nejdříve Vettelovi, který překonal Hamiltonův výkon na superměkkých pneu, ale pak se dostal ke slovu Rosberg a nasadil limit, na který nikdo nestačil. Po několika pokusech se postupně celé pole zaměřilo na dlouhý závodní stint, většinou na ultraměkkých pneumatikách, ale časy se pohybovaly kolem 1:50,0 - 1:55,0.
Přestože se rychlost zpomalila, nevyhnuli se někteří piloti problémům - Ocon například před poslední vlásenkou otřel nejdřív levou zadní a poté i pravou zadní pneumatiku o bariéru, daleko hůř ale dopadl Romain Grosjean, který zhruba v polovině tréninku nezvládl nájezd na cílovou rovinku a v poslední zatáčce sklouzl jeho Haas do smyku a narazil zadní částí do svodidel. Francouz se dokázal z ošemetné situace "vyprostit" a s otlučeným spoilerem odkroužil celé kolo, v boxech ale mechanici zjistili škodu i na zadním zavěšení a Romain se tak mohl převléci do civilu.
Pokud někdo čekal zlepšení výkonů, zklamal by se. Jediným dramatickým momentem kromě několika drobných problémů, které většinou piloti hlásili do boxů, zaujal okamžik 25 minut před koncem tréninku, kdy Lewis Hamilton vystoupil ze svého vozu a odkráčel do "zákulisí". Jak uvedl tým, šlo o menší problém s hydraulikou, ale Lewis už se do kokpitu nevrátil. Během jízd si stěžoval na nezvykle velkou teplotu na pravé straně kokpitu.
V závěru tréninku zkoušely některé týmy alternativní složení směsí, takže došlo jak na superměkké, tak i měkké pneumatiky. Časy dosažené hodinu před koncem tréninku se však už neměnily. V samotném závěru, už po odmávnutí, měl problémy Fernando Alonso, vypadalo to na potíže s převodovkou, protože musel svůj vůz odstavit v první třetině trati.
#F1 #SingaporeGP FP2 Best Sectors vs Fastest Laps: @LewisHamilton could've beaten #Vettel & @HulkHulkenberg pic.twitter.com/GacLFd8cSs
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 16, 2016Navzdory pesimistickým poznámkám tak triumfoval Rosberg, ale jak většina zúčastněných podotýká, rozhodovat se bude až zítra.
Maximální rychlosti: 1. Verstappen 319 km/h; 2. Wehrlein 318 km/h; 3. Hamilton 318 km/h; 4. Massa 318 km/h; 5. Nasr 318 km/h; 6. Bottas 317 km/h.
Přehled všech měřených kol: PDF.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.