SINGAPUR - 2. TRÉNINK: V odpoledním čase z evropského hlediska se jel druhý trénink, ve kterém se spíše zkoušel závodní režim. Ke slovu přišly především ultraměkké pneumatiky, v závěru týmy zkoušely v této oblasti různé varianty.
Podmínky v Singapuru nebyly nijak překvapivé, snad jen vlhkost vzduchu, která atakovala hranici 75 % byla o něco nižší, než se čekalo. Jinak vzduch vykazoval 28°C, trať byla jen o něco teplejší (32°C).
Už tradičně se na trať vydaly jako první oba Manory, tentokrát byl nováček Ocon rychlejší než Wehrlein ale jejich časy 1:51,051 resp. 1:51,707 nebylo možné brát jako směrodatné. Na první část tréninku si většina pilotů nasadila superměkké pneumatiky, ale byly i výjimky jako v případě Verstappena, Vettela nebo Bottase. Konkrétnější měřítko nastavil Vettel (1:47,475), ale záhy ho soupeři začali odsouvat do pozadí.
Do čela se po první desetiminutovce vyšvihl Hamilton (1:45,275) na superměkké směsi a nikdo ho nedokázal překonat. Ostatní piloti si zachovávali poměrně velký odstup, s výjimkou Ricciarda (1:45,620) se nedokázal nikdo dostat pod hranici 1:46,0. Někteří piloti měli problémy s tím se vejít do singapurských ulic, Fernando Alonso v závěru první desetiminutovky před nájezdem na most kontaktoval zadním pravým kolem bariéru, a protože Španělé drží basu, o osm minut později na tomtéž místě udělal to samé Carlos Sainz jr. Když jsme u Toro Rosso, jejich přání, aby se na singapurském Marina Bay tým výkonostně zvedl vypadal nadějně, Kvjat a Sainz jr. byli jednu chvíli dokonce na 2. a 3. místě a v prakticky pořád se drželi v závěru TOP 10.
Dramaticky rovněž vypadala chvíli po Sainzově kontaktu s bariérou Ricciardova vteřina hrůzy, kdy se jeho Red Bull postavil napříč trati. Těsně před vypršením první dvacetiminutovky vyjel na trať poslední muž, u jehož jména chyběl zapsaný čas - Valtteri Bottas (1:48,676). Pak už jsme mohli zapsat průběžné pořadí po první půlhodině: Hamilton, Ricciardo, Verstappen, Räikkönen, Pérez. Rosberg se pohyboval na osmém místě, Vettel byl až jedenáctý.
Hned na úvod druhé půlhodiny nasadili prakticky všichni ultraměkké pneumatiky a začali zkoušet kvalifikační simulaci. Nejlépe vyšla nejdříve Vettelovi, který překonal Hamiltonův výkon na superměkkých pneu, ale pak se dostal ke slovu Rosberg a nasadil limit, na který nikdo nestačil. Po několika pokusech se postupně celé pole zaměřilo na dlouhý závodní stint, většinou na ultraměkkých pneumatikách, ale časy se pohybovaly kolem 1:50,0 - 1:55,0.
Přestože se rychlost zpomalila, nevyhnuli se někteří piloti problémům - Ocon například před poslední vlásenkou otřel nejdřív levou zadní a poté i pravou zadní pneumatiku o bariéru, daleko hůř ale dopadl Romain Grosjean, který zhruba v polovině tréninku nezvládl nájezd na cílovou rovinku a v poslední zatáčce sklouzl jeho Haas do smyku a narazil zadní částí do svodidel. Francouz se dokázal z ošemetné situace "vyprostit" a s otlučeným spoilerem odkroužil celé kolo, v boxech ale mechanici zjistili škodu i na zadním zavěšení a Romain se tak mohl převléci do civilu.
Pokud někdo čekal zlepšení výkonů, zklamal by se. Jediným dramatickým momentem kromě několika drobných problémů, které většinou piloti hlásili do boxů, zaujal okamžik 25 minut před koncem tréninku, kdy Lewis Hamilton vystoupil ze svého vozu a odkráčel do "zákulisí". Jak uvedl tým, šlo o menší problém s hydraulikou, ale Lewis už se do kokpitu nevrátil. Během jízd si stěžoval na nezvykle velkou teplotu na pravé straně kokpitu.
V závěru tréninku zkoušely některé týmy alternativní složení směsí, takže došlo jak na superměkké, tak i měkké pneumatiky. Časy dosažené hodinu před koncem tréninku se však už neměnily. V samotném závěru, už po odmávnutí, měl problémy Fernando Alonso, vypadalo to na potíže s převodovkou, protože musel svůj vůz odstavit v první třetině trati.
#F1 #SingaporeGP FP2 Best Sectors vs Fastest Laps: @LewisHamilton could've beaten #Vettel & @HulkHulkenberg pic.twitter.com/GacLFd8cSs
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 16, 2016Navzdory pesimistickým poznámkám tak triumfoval Rosberg, ale jak většina zúčastněných podotýká, rozhodovat se bude až zítra.
Maximální rychlosti: 1. Verstappen 319 km/h; 2. Wehrlein 318 km/h; 3. Hamilton 318 km/h; 4. Massa 318 km/h; 5. Nasr 318 km/h; 6. Bottas 317 km/h.
Přehled všech měřených kol: PDF.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.