SINGAPUR - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší časy zajížděly v prvním tréninku Red Bully, které si brousí zuby na vítězství. Před Mercedes se protlačil také Sebastian Vettel - opakují se u mistrovského týmu podobné problémy jako minulý rok?
Ve 12:00 našeho času jako první na dráhu vyrazil Grosjean na nové ultra-měkké směsi následovaný Palmerem a týmovým kolegou Gutiérrezem. V úvodu testovali "Halo" ochranu na svých vozech Alonso, Hamilton a Hülkenberg, zatímco Red Bull se objevil ověnčený přístroji pro měření aerodynamiky.
Alonso byl v prvních pokusech sice nejrychlejší na konci dlouhé rovinky (304 km/h), jeho týmový kolega Button však nezačal dobře - se svým McLarenem zůstal stát kvůli závadě palivového systému nedaleko boxů a komisaři použili virtuální safety car. Tým přivezl nové přední křídlo s většími zářezy ze středu do klapek, na okrajích přibyl další otvor, takže je osmiprvkové.
Po 12 min předvedl první rychlé kolo Rosberg: 1:47,936 min (308 km/h), Hamilton začínal o 20 s pomaleji - oba na ultra-měkkých pneumatikách. Lewis se po dalším ostrém kole ale dostává o 0,436 s před něj (1:47,436 min, 310 km/h). Räikkönen s Ferrari zatím ztrácel 2 sekundy.
Po 18 min narazil při výjezdu z garáže Sainz do boxové zídky a poškodil si přední křídlo. Toro Rosso přivezlo několik posledních novinek, Singapur by měl být jejich nejlepší šancí na body ze zbývajících závodů. Stejnou hrubky vyrobil Pérez - také přišel o část předního křídla během výjezdu z boxů.
Rosbergovi se daří mírně zrychlit (1:47,743 min, 317 km/h), na třetí a čtvrté příčce se usazují Ferrari - Räikkönen (1:48,770) a Vettel (1:49,182 min), Verstappen je s Red Bullem pátý i přes kontakt s bariérou (1:49,182 min) - všichni na ultra-měkkých pneumatikách.
Po půl hodině Ferrari přidává - Vettel jde na druhé místo mezi Mercedesy (1:47,731) a Räikkönen ze svého času ubírá 8 desetin (1:47,955 min). Sebastian během svého pokusu hlásí: "Obrousil jsem zeď na výjezdu z dvacítky, ale jde jen o kosmetiku."
Red Bull Ricciardovi odmontoval měřící sadu Pitotových trubice z obou stran vozu, Daniel zvládá kolo za 1:48,096 min. Před Rosberga se na třetí místo dostává Verstappen (1:47,467) po rekordu ve 2. sektoru. O pět min později přidává rekord v 3. sektoru a je nejrychlejší ze všech (1:47,335 min). Poté všichni vracejí své první sady pneumatik Pirelli.
Po kratší přestávce první příčku zajišťuje Mercedesu Rosberg (1:46,513 min), a to dokonce na měkké směsi, která je zde tou nejtvrdší. Zlepšuje se o více než 8 desetin sekundy.
Na výjezdu ze zatáčky č. 20 tentokrát tvrdě narazil do zdi Alonso, jenž je zatím na super-měkkých pneumatikách sedmý (1:48,394 min), Button na měkkých desátý (1:49,615 min). Trať by měla McLarenu sedět kvůli nižším nárokům na motor.
Vettel žádá o zmírnění jasu svého displeje, pak předvádí sílu Ferrari, když na ultra-měkké směsi zrychluje o 1,1 sekundy na 1:46,287 min. Rosberg je o čtvrt sekundy pomalejší.
Red Bully však nezahálejí a cpou se na první a druhou příčku - Verstappen 1:46,229 a Ricciardo po rekordech ve všech sektorech 1:45,872 min - půl sekundy před Mercedesem. Max (1:45,823 min) jeho čas dokáže ještě o 0,049 s vylepšit, takže si prohazují pořadí. Oba na utra-měkké směsi, zatímco Mercedes krouží s vyšším množstvím paliva na měkké.
Toro Rosso je na 6. a 7. místě před McLarenem, jehož Button si po hodině stěžuje na "velmi, velmi nízkou přilnavost a příliš velkou nedotáčivost" svého vozu. Po menší úpravě hlásí: "Druhý a třetí rychlostní stupeň jsou pod plynem velmi bídné." Hamiltonovi je v kokpitu pro změnu vedro: "Pod mým pravým kotníkem je stále velmi horko."
Force India vybízí Péreze, aby zamířil do boxů a nechal vychladit brzdy: "Pneumatiky ušetříme pro delší jízdu." Mexičan je ale při chuti: "Nemůžu odjet ještě jedno kolo?" "Mohl bys, ale podepsalo by se to na našich měkkých pneumatikách, na čase při dlouhé jízdě," odpovídá mu inženýr.
Třináct minut před koncem bourá v zatáčce č. 18 před podjezdem pod tribunami Rosberg, jenž po zablokování předních kol a smyku končí v bariéře. Dokáže vycouvat a pomalu míří s poškozeným vozem a defektem levého kola do boxů - schází mu přední křídlo.
Ke konci se dokázal mírně zlepšit pouze Räikkönen (1:47,185), zatímco se ostatní věnovali poznávání pneumatik při delších jízdách s větším množstvím benzínu. Na postup výše ze sedmého místa to ale nestačilo.
Nejrychlejšího času tedy dosáhl Red Bull, Vettel s Ferrari na Verstappena ztrácel už skoro půl sekundy, rychlejší z Mercedesů Hamilton dokonce 6 desetin sekundy. Prožívá Mercedes v Singapuru podobnou krizi jako loni nebo v prvním tréninku jen skrývá svou formu? To nám více objasní další trénink, který začíná v 15:30 hod našeho času. Papírově by nás mohl čekat nejtěsnější závod sezóny.
Maximální rychlosti: 1. Wehrlein 318 km/h; 2. Rosberg 317 km/h; 3. Massa 316 km/h; 4. Vettel 315 km/h; 5. Ricciardo 315 km/h; 6. Bottas 314 km/h.
Přehled všech měřených kol: PDF.
McLaren oznámil, že tým ponese od následující sezony název McLaren Mastercard F1 Team, čímž Mastercard posiluje své partnerství a angažovanost v týmu. Nové partnerství přináší nejen finanční podporu, ale i příležitosti pro technologické inovace a fanouškovské projekty.
Sergio Pérez po bolestném konci v Red Bullu našel novou motivaci a v roce 2026 se vrátí do Formule 1 jako jezdec nováčka Cadillac. Zkušený Mexičan tak dostane šanci na restart kariéry i podíl na budování ambiciózního projektu od základů.
Sergio Pérez po těžkém konci u Red Bullu strávil letošní rok pauzou, aby si odpočinul a zhodnotil svou kariéru, než se vrátí do F1 s Cadillacem. Mexický pilot je přesvědčen, že díky tréninku a plánovanému testování bude připraven podávat výkony od prvního závodu sezony 2026.
Alex Brundle označil angažování Valtteriho Bottase a Sergia Péreze za správný krok pro Cadillac, i když by rád viděl místo pro mladého nebo amerického jezdce.
Generální ředitel týmu Cadillac F1 Dan Towriss se vyjádřil k spekulacím ohledně možného přesunu Christiana Hornera, zdůrazňujíc, že tým je plně zaměřen na budování vlastního projektu.
Jolyon Palmer se zastal Lewise Hamiltona a tvrdí, že jeho výkony nevypadají špatně kvůli nedostatku rychlosti, ale kvůli sérii drobných chyb, které ovlivnily výsledky.
Cadillac oficiálně oznámil, že jeho piloty pro debut v F1 v roce 2026 budou Sergio Pérez a Valtteri Bottas. Tým sází na tuto zkušenou dvojici, aby co nejlépe zvládl náročný vstup do světového šampionátu.
Andrea Stella očekává, že druhá polovina sezony 2025 bude pro McLaren mnohem náročnější, zejména kvůli rostoucí síle soupeřů, především Ferrari. Po dominanci v první polovině roku si tým nemůže dovolit polevit a musí být připraven na tvrdý boj o každý bod.
Zkušený pilot Formule 1 Sergio Pérez se spojí s Valtterim Bottasem, když Cadillac nasadí tuto zkušenou dvojici do své debutové sezony v roce 2026.
Emerson Fittipaldi Jr., syn legendárního šampiona Formule 1, přiznal, že jeho obdiv k Maxu Verstappenovi se zrodil během kontroverzního finále sezony 2021 v Abú Dhabí.
Jolyon Palmer míní, že těsný bodový rozdíl mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim není jen odrazem jejich výkonů, ale i výsledkem štěstí. Podle něj Norrisovi v několika případech výrazně pomohly okolnosti, které mu umožnily zůstat v těsném kontaktu s týmovým kolegou.
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.