Loni Mercedes nedokázal přimět super-měkkou směs ke správnému fungování, a tak v kvalifikaci na Ferrari ztratil až 1,4 sekundy. Lewis Hamilton si nedokáže představit, že by se podobná situace měla opakovat i letos. Problém podle něj pochopili.
Kvůli loňským obtížím si Mercedes sice moc jistý není, Hamilton ale nyní věří, že vše bude v pořádku a že budou mít na čele opět náskok: "My už víme, kde bychom měli být z pohledu nastavení, aby se neopakovala to, co minulý rok, tak snad budeme v lepší pozici."
"Když jezdíte na všechny ty závody, tak každý může ztrácet. A to se nedozvíte, dokud se nedostanete na místo a nezjistíte, jakou máte rychlost ve srovnání s ostatními auty. Minulý rok byl mezi námi a jimi [Ferrari a Red Bull] velký rozdíl, ale pochopili jsme to, proto bychom měli být letos v lepší pozici," myslí si Hamilton.
"Ale kdo ví? Možná, že tentokrát budou blíže. Nedokážu si to představit, ale nedokázali jsme si představit ani to, co se přihodilo loni. Zkrátka se co nejlépe připravíme," říká lídr šampionátu, která vede nad Rosbergem o 2 body.
Pirelli do Singapuru veze ultra-měkké pneumatiky, na kterých se Mercedesu moc nedařilo ani v Monaku, kde se z pole-position těšil Daniel Ricciardo. Proto bude zajímavé sledovat, jak se bude vyvíjet tento víkend v Singapuru na městském okruhu, jenž by měl sedět právě Red Bullu a jeho filozofii vysokého přítlaku.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.