Honda vytvořila oddělený tým pro vývoj pohonné jednotky pro příští sezónu, v níž dojde k rozsáhlým technickým změnám. Pomůže ji to ve stažení náskoku dominantního Mercedesu a následně i k vítězstvím?
Japonský výrobce letos učinil pokrok, když něco ze své ztráty na konkurenci stáhl, přesto je však její motor ve startovním poli nejslabší. Od počátku sezóny má odlišné projekty i odlišné týmy, které se věnují motorům pro letošní a pro příští rok, kdy dojde k odstranění omezení v podobě vývojových žetonů.
"Od počátku roku máme zcela odlišný tým, který se soustředí na motor pro příští rok. Stále máme i letošní tým a samozřejmě si mezi sebou vyměňují informace. A zdroje se přesouvají k týmu, který má na starosti motor pro příští rok," potvrzuje sportovní ředitel Hondy Jusuke Hasegawa.
V prvním týmu však stále pár inženýrů zůstává, protože se japonská automobilka bude snažit ještě letos nějaké novinky nasadit. K tomu ji zbývají poslední tři z celkových 32 žetonů, jež měla letos k dispozici. Ráda by je využila na vylepšení spalovacího motoru, ve kterém zaostává nejvíce.
Zřejmě k tomu dojde v domácím závodě v Japonsku, popř. o něco později v Austinu, což by bylo v souladu se současným cyklem pohonných jednotek.
"Stále nám zbývají tři žetony, sedm závodů a jeden motor. Máme jednu změnu pro představení ještě jedné specifikace. Zatím ji plánujeme nasadit kvůli výkonu [spalovacího motoru]," pokračuje Hasegawa.
Honda před Velkou cenou Belgie vyčerpala na vylepšení sedm žetonů, a i když podle jejího šéfa došlo "ke stažení náskoku" Renaultu a Ferrari, tak to "na dostižení nestačilo." Kdy se jim bude moci konečně vyrovnat? "Příští rok. Máme za cíl je dostihnout, ale stále potřebujeme více tvrdé práce."
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.