Red Bull se na Singapur těší - tamější městský okruh by mu měl sedět, Renault navíc hodlá přivézt novou specifikaci pohonné jednotky. Rakouská stáj proto doufá, že by si to mohla s Mercedesem rozdat o vítězství.
Red Bull v Monze dojel na pátém a sedmém místě za Mercedesy a Ferrari, které na něj stáhlo 11 bodů. Přežil tak svou nejslabší trať z druhé části sezóny a do té závěrečné míří pln optimismu, že svou druhou pozici v šampionátu uhájí.
Helmut Marko ocenil předjížděcí manévry svých pilotů: "Bottas netušil, odkud Daniel přijel. A Pérez byl z útoku Verstappena tak vyděšený, že jel raději rovně." Mají snad ostatní jezdci po Belgii z Maxových manévrů strach? "Pokud tomu tak bylo, tak Spa za to stálo," směje se odborný poradce Red Bullu.
Z Itálie tedy odjíždí rakouský tým dobře naladěný. "Jsme stále 11 bodů před Ferrari. A nyní přicházejí se Singapurem, Sepangem, Suzukou a Mexikem naše okruhy," těší se šéf týmu Christina Horner. Loni Mercedes navíc v Singapuru zažil náhlý výpadek formy a tým se obává toho, že by se to mohlo opakovat.
K vyšší konkurenceschopnosti má Red Bullu pomoci také výkonnější pohonná jednotka Renaultu a nové palivo vyvinuté Totalem. Očekávané zlepšení prozradil včera v Monze odborný poradce Helmut Marko, jenž slíbil "nové díly na voze a vylepšení motoru."
Novinky mají ve spojení s novým benzínem zvýšit výkon o dalších 15 koní, což by mělo vozy zrychlit o 2 desetiny sekundy na kolo rychlejší. Renault měl na vývoj vstřikování nové specifikace vyčerpat 2 až 3 žetony, byť původně oznamoval, že letos již žádné větší úpravy nechystá. Má však stále z čeho čerpat - v zásobě mu zůstává 21 žetonů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.