Lewis Hamilton se obává, že Formule 1 brzy přijde o jednoho z nejtalentovanějších pilotů a velkou hvězdu - o Fernanda Alonsa. Lídr šampionátu by byl rád, kdyby měl k dispozici konkurenceschopnější vůz, aby si to s ním mohl na závodních tratích ještě nějakou chvíli rozdávat.
Hamilton startoval společně s Alonsem v posledním závodě po penalizacích za výměny komponent svých pohonných jednotek z poslední řady na roštu, přesto to dotáhli daleko dopředu - Lewis na třetí a Fernando na sedmé místo v cíli. Španěl ale nemá k dispozici tak rychlé auto a současnou Formuli 1 si moc neužívá, jak uvedl před Velkou cenou Belgie.
Britský pilot považuje Alonsa za "jednoho z nejlepších jezdců všech dob," obává se ale, že by F1 mohl brzy opustit. Na otázku, jestli to je reálnou hrozbou, odpovídá: "Samozřejmě. Je mu 35 a vydělal už dost peněz. Vyhrál dost závodů, má dost zkušeností a Formuli 1 už nepotřebuje k tomu, aby byl někým."
Hamilton ale doufá, že to Španěl ještě chvíli vydrží - ostatně s McLarenem má smlouvu i na příští sezónu: "Pokud by příští rok odešel a já bych proti němu nemohl znovu závodit, byla by to škoda. Skutečná škoda! Nebylo by to pro tento sport dobrá a vyslalo by to špatný signál. F1 nebude stejná, pokud Alonso nebude pokračovat."
"Stále si myslím, že je tady jedním z nejlepších jezdců. Vždy jsem to tvrdil. Opravdu doufám, že mu McLaren dokáže postavit auto, které by mu umožnilo znovu vítězit, a já bych tak proti němu mohl opět závodit," přeje si Hamilton.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.