Christian Horner se vyjádřil k manévrům svého jezdce Maxe Verstappena během Velké ceny Belgie, kdo po kolizi v první zatáčce a agresivní obraně dojel až na 11. místě. Za svou jízdu si vysloužil kritiku svých rivalů, zejména dotčených pilotů Ferrari.
Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff například počínání mladého Holanďana, jenž mu připomněl Ayrtona Sennu, ohodnotil jako "občerstvující, ale nebezpečné."
Horner nejprve reagoval na tuto poznámku: "Překvapuje mě, že Toto komentuje něco, s čím neměl nic co do činění. Ale podívejte, myslím, že to bylo tvrdé. Bylo to na hraně. Prošlo mu to a komisaři s tím byli spokojeni."
"Pokud by byl nějaký problém nebo by porušil pravidla, [komisař z řad jezdců] Danny Sullivan je hodně zkušený chlap, on by si ho předvolal. Nebo Charlie Whiting by dal komisařům podnět. Z jejich strany tam ale nebyla žádná akce," upozorňuje šéf Red Bull.
"Myslím, že Max se ohlédne: bylo to na hraně a očividně mu to prošlo. Jsem si ale jistý tím, že se na to před dalšími závody podívá," pokračuje Horner, jenž se svým pilotem po Velké ceně Belgie o jeho počínání na dráze hovořil. Podrobnosti si však nechává pro sebe.
"Řekl jsem mu, aby nikomu neříkal, kde bude v Monze ubytovaný, protože by se mohl dočkat několika naštvaných fanoušků. Pokud s tím byl velký problém, komisaři by si ho předvolali, s tím jsme se už dříve setkali. Bylo to na limitu, poučí se z toho.
Je mladý, je rychlý - a všichni talentovaní piloti s vážnými ambicemi měli tento rys. Vzpomínám si, jak byl před několika lety kritizován Sebastian [Vettel] a bylo několik dalších jezdců, kteří prokázali takového bojovného ducha. Podle mě je ten bojovný duch důvodem toho, proč přišlo tento víkend tolik lidí," všímá si Horner vyprodaného závodu v Belgii a davů holandských příznivců, kteří dorazili na okruh.
McLaren oznámil, že tým ponese od následující sezony název McLaren Mastercard F1 Team, čímž Mastercard posiluje své partnerství a angažovanost v týmu. Nové partnerství přináší nejen finanční podporu, ale i příležitosti pro technologické inovace a fanouškovské projekty.
Sergio Pérez po bolestném konci v Red Bullu našel novou motivaci a v roce 2026 se vrátí do Formule 1 jako jezdec nováčka Cadillac. Zkušený Mexičan tak dostane šanci na restart kariéry i podíl na budování ambiciózního projektu od základů.
Sergio Pérez po těžkém konci u Red Bullu strávil letošní rok pauzou, aby si odpočinul a zhodnotil svou kariéru, než se vrátí do F1 s Cadillacem. Mexický pilot je přesvědčen, že díky tréninku a plánovanému testování bude připraven podávat výkony od prvního závodu sezony 2026.
Alex Brundle označil angažování Valtteriho Bottase a Sergia Péreze za správný krok pro Cadillac, i když by rád viděl místo pro mladého nebo amerického jezdce.
Generální ředitel týmu Cadillac F1 Dan Towriss se vyjádřil k spekulacím ohledně možného přesunu Christiana Hornera, zdůrazňujíc, že tým je plně zaměřen na budování vlastního projektu.
Jolyon Palmer se zastal Lewise Hamiltona a tvrdí, že jeho výkony nevypadají špatně kvůli nedostatku rychlosti, ale kvůli sérii drobných chyb, které ovlivnily výsledky.
Cadillac oficiálně oznámil, že jeho piloty pro debut v F1 v roce 2026 budou Sergio Pérez a Valtteri Bottas. Tým sází na tuto zkušenou dvojici, aby co nejlépe zvládl náročný vstup do světového šampionátu.
Andrea Stella očekává, že druhá polovina sezony 2025 bude pro McLaren mnohem náročnější, zejména kvůli rostoucí síle soupeřů, především Ferrari. Po dominanci v první polovině roku si tým nemůže dovolit polevit a musí být připraven na tvrdý boj o každý bod.
Zkušený pilot Formule 1 Sergio Pérez se spojí s Valtterim Bottasem, když Cadillac nasadí tuto zkušenou dvojici do své debutové sezony v roce 2026.
Emerson Fittipaldi Jr., syn legendárního šampiona Formule 1, přiznal, že jeho obdiv k Maxu Verstappenovi se zrodil během kontroverzního finále sezony 2021 v Abú Dhabí.
Jolyon Palmer míní, že těsný bodový rozdíl mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim není jen odrazem jejich výkonů, ale i výsledkem štěstí. Podle něj Norrisovi v několika případech výrazně pomohly okolnosti, které mu umožnily zůstat v těsném kontaktu s týmovým kolegou.
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.