Šéf Scuderie Ferrari, Maurizio Arrivabene, se domnívá, že jeho tým letos dosáhne více podií než minulý rok a že se mu dokonce podaří získat také vítězství v některém ze zbývajících závodů.
Před začátkem sezóny měla stáj z Maranella jasný cíl - porazit Mercedes a vybojovat titul mistra světa. Realita je však poněkud odlišná - po 13 závodech okupuje až třetí příčku, přičemž na druhý Red Bull ztrácí 22 bodů a na vedoucí Stříbrné šípy propastných 203 bodů. A zatímco loni dokázala třikrát zvítězit, letos dosáhla v závodech zatím jen na druhá místa.
"Loni nám to šlo velmi dobře. Je pravda, že jsme v roce 2015 vícekrát vyhráli, ale člověk nemůže vždycky myslet jen na ten nejvyšší stupínek. Letos jsme například stáli vícekrát na pódium než minulý rok. To, co nám schází, je samozřejmě vítězství. Byly ale závody, které jsme vyhrát mohli," lituje v rozhovoru pro motorsport-total.com Arrivabene promarněných příležitostí v současné sezóně.
Podle něj se to ale změní a Scuderia nezůstane jen u pódií: "Letos je v plánu ještě osm velkých cen. Na vyvozování závěrů o celém ročníku je stále poněkud brzy. Pevně věřím, že na konci sezóny budeme v odlišné pozici," věstí optimistický šéf Ferrari vítězství ještě v tomto roce.
"Nesmí se zapomínat na jednu věc: Mercedes je opravdu hodně silný, silnější než jsme čekali, to musím přiznat. Ve své funkci nyní působím 18 měsíců, ale na scéně se pohybuji už přes 35 let. Současný tým Mercedes je tím nejsilnějším, který jsem za celou tu dobu v F1 zažil. Řekněme, že v posledních 10 letech neexistoval žádný silnější tým, než je nyní Mercedes," chválí svého soupeře Arrivabene.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.