Lewis Hamilton startující ze zadní řady připustil, že po přerušení Velké ceny Belgie v důsledku nehody Kevina Magnussena pomýšlel i na vítězství.
Britský pilot Mercedesu jel v úvodu opatrně a vyhnul se všem kolizím, během přerušení závodu získal zastávku zdarma, zatímco spousta pilotů před ním navštívila boxy.
"V tu chvíli jsem si myslel, že jde o bonus a že jsem na bodech, což je skvělé. Byl jsem zvědavý, kolik toho ještě budu moci získat. Samozřejmě, že mě napadlo i vítězství, ale také jsem si uvědomoval, že odstup je ještě docela velký," popisuje Hamilton, jenž byl v tu chvíli už na 5. místě.
"Pro Nica šlo o nedělní projížďku, protože se nedostal od nikoho pod žádný tlak, a než jsem předjel Force Indii, tak byl pryč. V tom okamžiku jsem se snažil jen bojovat, o co nejvíce bodů to půjde," uvádí lídr šampionátu.
"Na startu jsem do toho nešel moc tvrdě a neútočil do zatáčky č. 1. Pak jsem viděl Kimiho a vyhnul se tomu. Hodně jsem ubral, něco ve stylu: 'Nech ty kluky jet.' Z Eau Rouge jsem proto vyjel se slušným odstupem na vozy přede mnou a oni všichni vypadali, jako by byli trochu šílení. Takže jsem se jen tomu snažil vyhnout," pokračuje jezdec.
"Myslím, že jsem přišel o místo ve prospěch Alonsa, když jsem se snažil objet Ferrari. Nebylo ale jasné, zda jej objet z doprava nebo z leva. Opět jsem ale nic neriskoval. Pak jsem se jen snažil dostat dopředu a myslím, že při fázi virtuálního safety caru lidé začali zastavovat a pak přišly červené vlajky, to už jsem byl myslím pátý. Bylo to díky tomu, že ostatní zastavili, ale bylo to perfektní.
Rozhodně jsem to nečekal. Byly závody, kdy jsem něco takového potřeboval, ale nepřišlo to, a musel jsem zezadu opravdu tvrdě bojovat. Ale po safety caru jsem byl už pátý, což bylo více, než jsem si myslel, že získám. Tým předpokládal osmé místo. Takže jsem s třetím velmi spokojený," dodává Hamilton, jenž z Belgie odjel s devítibodovým náskokem v šampionátu na svého týmového kolegu Nica Rosberga.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.