Hamilton si odpyká trest za nasazení dalších komponent motoru, které jsou již nad povolený limit.
Lewis Hamilton věděl, že to jednou přijde. Ze začátku sezony měl smůlu na spolehlivost svého motoru, což se projevuje v tom, že si nyní odpyká trest na nasazení částí nad povolený limit. To vyústilo v penalizaci 30 míst na startovním roštu. Hamilton věděl, že bude startovat z konce roštu, a tak udělal dvojitou výměnu. Problémové komponenty motoru nenasadil jen jednou, ale hled dvakrát, aby si trest odsloužil jen jednou.
Takto se tresty sečtou a bude startovat z konce pole. Do dalšího závodu se nepřevádějí. Kdyby se rozhodl tresty přijmout dvakrát, znamenalo by to, že ještě jednou bude muset startovat z konce pole.
Mercedes přinesl do Spa vylepšený motor, za což tým utratil 5 vývojových žetonů. Zatím neupřesnil, čeho se aktualizace týká, ale bylo by logické, kdyby to bylo turbo či MGU-H. To jsou komponenty, které Hamilton vyměnil, takže už do konce sezony už nebude moct nasadit nové. Takže kdyby je Mercedes vylepšil třeba pro závod v Suzuce, Hamilton by musel používat starší specifikaci, což by zvýhodnilo Rosberga.
#F1 #Mercedes has spent 5 tokens on power unit upgrade for #BelgianGP, #Honda 7 pic.twitter.com/UM8JYlqGao
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) 26. srpna 2016Zatím není jasné, jak velkou výhodu Mercedes díky novému vylepšení získá. Ale je jasné, že ostatní týmy využívající motory Mercedesu se vylepšení zatím nedočkaly. Willimas, Force India nebo Manor tak používají stále starší specifikaci.
Do Spa přinesl vylepšení i McLaren, respektive Honda. Nový motor, za který bylo utraceno 7 žetonů, má přinést 1-2 desetiny na kolo. Vylepšení za 3 žetony mělo přinést i Ferrari, ale zřejmě se nové komponenty rozhodlo nasadit až v Monze, protože zatím nedostatečně otestovali jejich spolehlivost.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.