Sportovní ředitel Hondy Jusuke Hasegawa uvedl, že Honda letos hodlá nasadit ještě dvě novinky, než se začne plně soustředit na pohonnou jednotku pro sezónu 2017.
Pokud stihne prověřit spolehlivost prvního vylepšení, přiveze ho již tento víkend do Belgie, jinak se ho McLaren dočká o týden později v Monze. Další novinku pak chystá pro zámořské závody, obě přitom cílí na motor s vnitřním spalováním (ICE), který představuje nejslabší část japonské pohonné jednotky.
"Sakura pořád vyvíjí, jakmile budeme připraveni, tak to nasadíme. Máme jen devět závodů, takže i když máte nápady, tak máte jen dvě šance na jejich nasazení. Jednu tedy máme ve Spa a jednu ještě později. Plánem je stále využít všechny žetony," uvedl pro Autosport Hasegawa, jehož týmu zbývá vyčerpat ještě 10 žetonů pro vývoj pohonné jednotky.
Jednou z největších výzev je podle něj určit okamžik, kdy zcela zastavit vývoj letošního motoru. Naplno se tomu příštímu začnou věnovat na začátku října: "Tohle je pro mě ten největší úkol - rozhodnout, kdy odklonit zdroje z letošního roku na příští."
"Zatím se nevzdávám toho letošního, možná to ale budu muset tento měsíc rozhodnou. Po září se výzkum zastaví. Na dynamometru budeme v říjnu a v listopadu testovat, ale výzkumu pro tento rok se pak už věnovat nebudeme," přibližuje Hasegawa.
McLaren se v některých posledních závodech prokázal být čtvrtým nejrychlejším týmem, což by Hasegawa rád dosahoval pravidelněji: "Líbí se mi být čtvrtým týmem - Mercedes, Red Bull, Ferrari a McLaren - Honda," vypočítává.
"Úroveň výkonnosti se těžko měří, my bychom ale chtěli zopakovat situaci z Maďarska. Pokud dostáhneme této úrovně, musíme být spokojeni. A snad s trochou štěstí dostaneme šanci na zisk pódiu," sní sportovní šéf Hondy.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.