Podle Erica Boulliera volí nový sportovní šéf Hondy Jusuke Hasegawa zcela odlišný přístup než jeho předchůdce Jasuhisa Araj. Věci se díky tomu zlepšují a výkonnost na dráze postupně roste.
Závodní ředitel McLarenu přiznal, že s Hasegawou, jenž se účastnil projektů Hondy s týmem BAR, vychází mnohem lépe než s Jasuhisou Arajem: "Jde o zcela jiný přístup než s Hasegawou. Mám s ním velmi dobrý vztah, pravidelně se spolu setkáváme tváří v tvář."
"Ne pouze na trati, kde toho má každý hodně, protože má vlastní povinnosti, ale i mimo ní se pravidelně setkáváme. A je velmi otevřený, transparentní, ctižádostivý, chytrý. Také začínáme více spolupracovat, proto můžete pozorovat některé projekty, jichž se McLaren účastní, ale ukrýváme se v pozadí, protože každý si plní vlastní povinnosti. Ale funguje to, což je klíčové," uvádí Boullier.
Cítí, že McLaren a Honda nyní "táhnou za jeden provaz jako jeden tým" a že jsou blízko skutečného průlomu: "McLaren a Honda jsou v rovnováze. My jsme museli nejdříve zabrat, abychom postavili do určité úrovně statečně dobré auto, a stále máme spoustu prostoru pro jeho zlepšení. Víme to, což je dobré. Pokud jde o aerodynamiku, zavěšení či cokoliv, tak víme, co musíme udělat, a víme, kudy se ubírat."
"Honda se teď začíná sbírat, proto jsme se v Silverstone dočkali dobrého vylepšení. Ve vývoji se můžeme věnovat mnoha věcem, které teď nemůžeme využít, protože například se zvýšením přítlaku by zvýšily odpor - a my dnes odpor na našem voze nepotřebujeme, máme-li zůstat konkurenceschopní. Proto jde o přístup spolupráce. Ale všechno to přichází," naznačuje 42letý Francouz.
Další vylepšení pohonné jednotky Hondy se dá očekávat již příští týden v Belgii, popř. o týden později v Monze. Japonský výrobce je ve vývoji letos stále omezen žetony, které budou od příští sezóny zrušeny.
"V systému bude o jedno omezení méně. Hondě to poskytne svobodu dělat to, co chce a kdy chce. Ale s menším množstvím motorů na sezónu stále nebudeme moci nasazovat vylepšení, kdykoliv si to budeme přát. Stále budeme muset myslet na to, co děláme," dodává Boullier.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.