Před svým působením u Williamsu, kde je Brazilec už od roku 2014, byl Felipe Massa dlouhá léta členem týmu Ferrari.
U týmu se vzpínajícím se koníkem ve znaku působil Felipe Massa v roli testovacího jezdce už v roce 2003. Jen připomeňme, že v tento ročník Formule 1 ovládl dominantním způsobem Michael Schumacher. Brazilec pak byl dokonce jeden rok týmovým kolegou sedminásobného mistra světa z Německa předtím, než se Michael v roce 2006 rozhodl ukončit kariéru. Felipe teď prozradil, že Michael Schumacher hrál v jeho kariéře velkou roli.
"Michael se vždy snažil mi pomoci," odhaluje Felipe Massa pro motorsport-total.com. "Michael a Fernando [Alonso]... byli vždy dvěma nejkonkurenceschopnějšími piloty této doby. Jako týmoví kolegové byli velmi silní, ačkoliv jsou oba úplně odlišní - oba mají svůj vlastní styl. Co mají ale společného, to je jejich obrovský talent."
I přes velký obdiv, který Brazilec k oběma svým kolegům má, si větší sympatie u něj získal přeci jen Němec než Španěl. "Větší problémy jsem měl s Fernandem než s Michaelem." Massa totiž nedávno prozradil, že Alonso v Maranellu na sebe dokázal upoutat veškerou pozornost.
Co se Kimiho Räikkönena týče, který byl týmovým kolegou Brazilce mezi lety 2007 až 2009, tak na něj má Massa odlišný názor než třeba na Alonsa. Felipe si myslí, že Kimiho předčí Fernando i Michael také co se talentu týče. Za dob Kimiho tým neupřednostňoval ani jednoho ze svých jezdců. "V týmu panovala rovnost, stáj naslouchala nám oběma," zakončil Massa.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.