Sportovní šéf Mercedesu, Toto Wolff, se zdá být překvapen výkonností monopostů Red Bull na Hockenheimringu a zároveň varuje před možným podceněním rakousko-britského týmu před sezonou 2017.
Původně se mělo za to, že největším vyzyvatelem Mercedesů pro letošní sezonu bude Ferrari. Nicméně máme tu polovinu sezony a situace je taková, že momentální formu má lepší jednoznačně Red Bull než Ferrari. Vždyť v Poháru konstruktérů se v Německu Red Bull před Ferrari dostal. "Příští rok budou hodně silní," říká rezolutně Toto Wolff, šéf dominující stáje Mercedes, o jejich rivalovi.
Red Bull letos těží jednak z výrazně vylepšeného pohonného agregátu Renault a navíc se mu lépe podařilo eliminovat svoje slabiny, a tak letos na tratích, kde není výkon motoru až tak důležitý, předvádí velmi silné výkony. To ukázal také závod na Hockenheimu, kde v cíli Danielu Ricciardovi chybělo na Lewise Hamiltona pouze necelých sedm vteřin. Max Verstappen navíc dojel třetí, a tak si Red Bull o uplynulém víkendu vyjel druhý nejlepší výsledek sezony.
"V Maďarsku jsme počítali s těžkým závodem a silným týmem Red Bull a opak byl pravdou," diví se Wollf nad tím, jak relativně lehkým soupeřem jim Red Bully na trati poblíž Budapešti, která je náročná na přítlak, byly. "Hockenheim měl být jednodušší, ale nebyl to ten případ. Není to tedy jasná věc. V sektoru 3 byl Red Bull velmi silný."
Rakouský šéf týmu Mercedes si ale není jistý tím, jestli odstup v cíli závodu v Německu mezi Ricciardem a Hamiltonem ukazoval opravdové rozdělení sil. "Možná, že jsme neviděli úplně čisté tempo našich vozů, protože Lewis měl situaci pod kontrolou. Nicméně Red Bull stále útočí," zakončil Toto Wolff.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.