Nico Rosberg po domácím závodě v Německu neskrýval zklamání. Nyní si chce užít letní pauzu a připomněl, že po náročných momentech se vždy dokázal vrátit silnější.
Začátek sezóny byl pro Nica Rosberga jako snem, sedm vyhraných závodů v řadě a náskok v tabulce jezdců 43 bodů na svého týmového kolegu a obhájce titulu mistra světa. Potom přišel závod ve Španělsku, vzájemná kolize a od té doby má navrch Hamilton, který po posledním závodě získal náskok 19 bodů.
"Zklamaný po závodě v Německu, tento titulek to shrunuje přesně," okomentoval své pocity ve videovzkazu pro fanoušky Němec. "Co se mohlo pokazit, se pokazilo, byl to hodně špatný den a závod, ale nechci zabíhat do detailů," uvedl. Poděkoval za podporu a nyní si prý hodlá užít volno. "Bude to úžasné, až se dostanu z toho zklamání. Bude to trvat, ale dostanu," nechal se slyšet.
V rozhovoru pro Motorsport.com uvedl, že Lewis není silný jen v několika posledních závodech, ale je silný, tečka. V tom prý vidí velký rozdíl. Kdy se jej britský komentátor SkySports Martin Brundle zeptal, proč to vypadá, že si o sobě stále nemyslí, že je tak dobrý jako Lewis, jeho odpověď zněla: "Jsem si vědom toho, že mě v posledních letech porazil."
Avšak stále věří, že zabojuje zpět. "Jsem nyní velmi zklamaný, protože v Německu jsem měl skvělou kvalifikaci a cítil jsem se dobře. Měli jsme i dobrou závodní rychlost, byl jsem tedy optimistický. Takže jsem zklamaný. Ale mám dost důkazů, že jsem vždy silnější po obtížných chvílích. Stalo se to mnohokrát. Takže žádný problém," věří si Rosberg.
S čím však problém má je práce a nestálé rozhodování komisařů. "To je potíž, kterou máme. I když se stanou stejné incidenty, nemůžeme mít stejné komisaře. Takže je to výzva a je tu prostor pro zlepšení. Neříkám to jen kvůli incidentu s Maxem, ale obecně, tady je opravdu co zlepšovat," domnívá se.
Zároveň však trvá na tom, že právě incident s vytlačením Red Bullu mimo trať, za který byl potrestán, se nedá srovnávat s tím z Rakouska, neboť byl v jiné pozici - tentokrát byl prý jasně vepředu. Nesouhlasí tak s Verstappenem, který na to má jiný názor.
"Jsem si celkem jistý, že byl Nico hodně daleko a zabrzdil pozdě. Myslel jsem, že do mě narazí, takže jsem otevřel mezeru a on nezatočil, jel rovně, takže jsem musel mimo trať, jinak bychom kolidovali. To není moc užitečné, Lewis by mohl povídat. Potom přišla penalizace a já si jen hlídal svůj náskok," vysvětlil svůj pohled na tiskové konferenci pilot Red Bullu.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.