Předseda Asociace jezdců velkých cen (GPDA) Alex Wurz doufá, že Formule 1 nebude svého včerejšího rozhodnutí o odkladu zavedení ochrany kokpitu hořce litovat. Podle něj dala přednost penězům před bezpečností.
"Můj osobní názor je takový, že výsledek [jednání] Strategické skupiny, pokud ho schválí Světová rada motorsportu FIA, představuje více než jen hlasování proti Halo či oddálení doby, kdy bude představena dodatečná ochrana hlavy," začíná Wurz.
"Toto rozhodnutí přivádí F1 v mnoha oblastech do neznámého území. Počkejme si na důvody tohoto rozhodnutí, ale nyní může být vnímáno téměř jako: 'Nejdříve byznys, pak bezpečnost,'" pokračuje šéf GPDA, jemuž se nelíbí upřednostňování komerčních hledisek před možností chránit lidské životy.
"Halo není esteticky krásné, ale vědecké experimenty provedené odborníky dokázaly, že může zachránit životy pilotů. Při nedávné prezentaci bezpečnostních expertů FIA jsem pochopil, že představený systém je připravený k použití. Také jsem pochopil, že auta už jsou konstruována pro koncept Halo," pokračuje Wurz.
"Navíc by mohlo a bylo průběžně vylepšováno a tato vylepšení by brala v úvahu estetiku - včetně využití lepších či pokročilejších technologií a materiálů pro ještě efektivnější koncept. Věřím, že Halo by bylo bezpečným začátkem.
Takže když všechny tyto faktory vezmeme v úvahu, pak je pro F1 spíše překvapivé, když bezpečnostní prvky jezdců nejsou zpochybňovány, že pro sezónu 2017 nepřijímá koncept Halo. Stejně jako my všichni samozřejmě hluboce doufám, že dnešní rozhodnutí nebudeme jednoho dne hořce litovat," dodává Wurz.
Sebastian Vettel je mimo Formuli 1 už tři sezóny a kolem jeho návratu dlouho panovaly spekulace. Nyní učinil konečné rozhodnutí ohledně možného comebacku.
Před deseti lety nás navždy opustil Jules Bianchi. Zemřel na následky zranění z Velké ceny Japonska 2014, která navždy změnila Formuli 1.
Nico Hülkenberg věří, že tým Kick Sauber se stává vážným hráčem ve středu pole. Jak uvedl, od zavedení klíčových vylepšení ve Španělsku tým nepřetržitě zrychluje a získává na sebedůvěře i výkonnosti.
Šéf McLarenu Andrea Stella představil plány na technické vylepšení po testech na Silverstonu. Tým doufá, že novinky pomohou zvýšit výkon a konkurenceschopnost vozu.
Lewis Hamilton se zapojil do práce ve Ferrari, aby pomohl vyřešit zásadní slabinu vozu SF-25. Tým doufá, že díky jeho zkušenostem najde cestu k lepším výkonům.
Franco Colapinto zažívá složitý rok 2025, kdy místo očekávaného průlomu čelí nejistotě ohledně své budoucnosti v Alpine. Neustálé spekulace kolem sedačky mu komplikují cestu vzhůru.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.