Předseda Asociace jezdců velkých cen (GPDA) Alex Wurz doufá, že Formule 1 nebude svého včerejšího rozhodnutí o odkladu zavedení ochrany kokpitu hořce litovat. Podle něj dala přednost penězům před bezpečností.
"Můj osobní názor je takový, že výsledek [jednání] Strategické skupiny, pokud ho schválí Světová rada motorsportu FIA, představuje více než jen hlasování proti Halo či oddálení doby, kdy bude představena dodatečná ochrana hlavy," začíná Wurz.
"Toto rozhodnutí přivádí F1 v mnoha oblastech do neznámého území. Počkejme si na důvody tohoto rozhodnutí, ale nyní může být vnímáno téměř jako: 'Nejdříve byznys, pak bezpečnost,'" pokračuje šéf GPDA, jemuž se nelíbí upřednostňování komerčních hledisek před možností chránit lidské životy.
"Halo není esteticky krásné, ale vědecké experimenty provedené odborníky dokázaly, že může zachránit životy pilotů. Při nedávné prezentaci bezpečnostních expertů FIA jsem pochopil, že představený systém je připravený k použití. Také jsem pochopil, že auta už jsou konstruována pro koncept Halo," pokračuje Wurz.
"Navíc by mohlo a bylo průběžně vylepšováno a tato vylepšení by brala v úvahu estetiku - včetně využití lepších či pokročilejších technologií a materiálů pro ještě efektivnější koncept. Věřím, že Halo by bylo bezpečným začátkem.
Takže když všechny tyto faktory vezmeme v úvahu, pak je pro F1 spíše překvapivé, když bezpečnostní prvky jezdců nejsou zpochybňovány, že pro sezónu 2017 nepřijímá koncept Halo. Stejně jako my všichni samozřejmě hluboce doufám, že dnešní rozhodnutí nebudeme jednoho dne hořce litovat," dodává Wurz.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.