Strategická skupina dnes na důležitém hlasování neschválila zavedení ochrany kokpitu od příští sezóny.
Po několika měsících vývoje a testování Mezinárodní automobilová federace (FIA) cítila, že je ochrana kokpitu Halo připravená k nasazení již příští rok. Na Hungaroringu pilotům představila působivou prezentaci, která mnohé z nich včetně Lewise Hamiltona přesvědčila o tom, že půjde o dobrý krok.
Strategická skupina, která se skládá ze šesti špičkových týmů, Jeana Todta a Bernieho Ecclestonea, však dnes hlasovala proti. Obzvlášť skeptický byl proti zavedení Red Bull, který preferuje spíše svou ochranu Aeroscreen. FIA v prohlášení po schůzce nicméně uvádí, že Halo zůstává velmi dobrou volbou pro budoucnost.
"Bylo rozhodnuto, že kvůli relativně brzkému začátku F1 sezóny 2017 by bylo rozumné využít zbývající část roku a začátek toho příštího k dalšímu vyhodnocení plného potenciálu všech možností před konečným potvrzením," uvádí FIA.
"To bude zahrnovat vícero testů systému Halo na trati během tréninků ve zbytku sezóny a v první části sezóny 2017. Zatímco je Halo v současnosti upřednostňovanou možností, protože zatím poskytuje to nejobsáhlejší řešení, tak se Strategická skupina shodla na tom, že další rok vývoje by mohl vést k ještě kompletnějšímu řešení," stojí v prohlášení FIA. Z toho vyplývá, že svou šanci ještě dostane i Red Bull s Aeroscreenem.
Předseda Asociace jezdců Velkých cen (GPDA) Alex Wurz z toho ale nadšený vůbec není: "Zvítězil byznys, bezpečnost byla odsunuta na druhé místo." Sebastian Vettel dnes na tiskové konferenci uvedl, že 95 % pilotů bylo pro zavedení ochrany kokpitu od příští sezóny. Jolyon Palmer na ní uvedl trochu jinou statistiku: "Myslím, že tam je určité rozdělení - starší piloti ji upřednostňují a ti mladší jsou proti."
Strategická skupina dnes také odsouhlasila pevné starty za mokra (od příští sezóny), uvolnění radiokomunikace i limitů dráhy již od víkendové Velké ceny Německa: "Na žádost týmů a držitele komerčních práv FIA souhlasila s přijetím liberálnějšího přístupu k interpretaci článku 27.1. S výjimkou doby mezi počátkem zahajovacího kola a startem závodu nebudou žádná omezení týkající se zpráv, které týmy vyšlou svým pilotem rádiem či prostřednictvím ukazatelů na boxové zídce."
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.