Ferrari se po týdnech spekulací oficiálně rozchází se svým technickým ředitelem Jamesem Allisonem.
Ferrari dnes oficiálně potvrdilo to, co jsme naznačili již před několika týdny - technický ředitel James Allison s okamžitou platností opouští Maranello. Zlom v jeho životě přišel po náhlém úmrtí manželky, po němž zatoužil se vrátit do Británie, přestože měl platnou smlouvu až do konce roku 2017.
Pro italský tým to je v době, kdy se pozornost přesouvá na vývoj vozu pro příští sezónu, ztráta britského odborníka na aerodynamiku velkou ránou. Po návratu domů a uplynutí nějaké doby se do F1 James zřejmě vrátí (spekuluje se o McLarenu a Renaultu, z něhož přišel).
Obě strany se dohodly na ukončení spolupráce. Šéf týmu Maurizio Arrivabene uvádí: "Tým by rád Jamesovi poděkoval za jeho odhodlanost a oběti během času, který jsme trávili společně, a popřál mu úspěch a klid v jeho dalším úsilí."
Odcházející technický ředitel Allison se loučí slovy: "Během let, která jsem strávil u Ferrari, při dvou různých fázích, kdy jsem zastával odlišné role, jsem mohl poznat a ocenit hodnoty týmu a lidí, žen i mužů, kteří jsou jeho součást. Chtěl bych jim všem poděkovat za skvělou profesionální a lidskou zkušenost, kterou jsme sdíleli. Všem přeji šťastnou budoucnost se spoustou úspěch."
Novým technickým ředitelem Scuderie se stává Mattia Binotto, jenž doposud vedl vývoj pohonných jednotek. James Key, o němž se spekulovalo jako o možném nástupci a který je v paddocku vysoce ceněný, v Maďarsku uvedl, že zůstává u Toro Rosso, kde je zatím spokojený.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.