Fernando Alonso tvrdí, že přístup Hondy k závodění ve Formuli 1 je teď mnohem logičtější než minulý rok - nabrala více lidí, pracuje na 100 % a výsledky jsou oproti loňsku mnohem lepší.
Japonský výrobce se přes zimu Hodně zlepšil, i když McLarenu v šampionátu konstruktérů letos náleží až sedmá příčka. Alonso pozoruje změny nejen ve spolehlivosti, ale také i v jeho vedení a v přístupu.
"Vypadá to mnohem lépe, mnohem normálněji. Vše je logičtější, spíše jako závodní tým se všemi zařízeními pracujícími na 100 % a s více lidmi v továrně v Sakuře," pochvaluje si Alonso, jemuž mezi piloty zatím s 18 body patří 14. pozice.
"Viděl jsem v prezentaci, že jsme použili stejný počet motorů jako Mercedes [v případě Rosberga] - zatím jsme v šampionátu využili tři jednotky, což je celkem povzbuzující. Rozhodně se vše zdá být logičtější a my jsme na tuto výzvu podstatně lépe připraveni, zatímco minulý rok jsme v tomto projektu byli příliš nevyzrálí," pokračuje španělský pilot.
Honda se nyní zaměřuje na nápravu specifických slabin, zatímco loni jich bylo k řešení moc: "Oproti loňsku to je úplně jiné. Minulý rok jsme museli řešit tolik problémů, že jsme na to nikdy nestačili. Museli jsme řešit potíže se spolehlivostí, drobné chyby, které jsme dělali, zařízení nejela naplno, neměli jsme dost lidí a neměli jsme dost energie k navyšování výkonu."
"Tento rok se dokážeme více soustředit na detaily, všechno je smysluplnější, a drobné pokroky dokážeme vnímat. Je to dáno i tím, že jsme uprostřed pole, ne dvě sekundy za Sauberem. Letos s každými třemi či čtyřmi desetinami v další kvalifikaci předběhneme snad šest vozů, což je celkem vítané," těší Alonsa.
Honda sice zlepšila svůj systém pro rekuperaci energie a spolehlivost, nyní ale musí zabrat na výkonu spalovacího motoru: "Jsem teď optimističtější, ale stále je před námi v oblasti výkonu dlouhá cesta. Spolehlivost máme víceméně podobnou jako ostatní a z pohledu využívání energie jsme také na úrovni jako špičkové týmy. Ale pokud jde o výkon, stále nám ho hodně chybí a stále na něm velmi tvrdě pracujeme."
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.