Fernando Alonso tvrdí, že přístup Hondy k závodění ve Formuli 1 je teď mnohem logičtější než minulý rok - nabrala více lidí, pracuje na 100 % a výsledky jsou oproti loňsku mnohem lepší.
Japonský výrobce se přes zimu Hodně zlepšil, i když McLarenu v šampionátu konstruktérů letos náleží až sedmá příčka. Alonso pozoruje změny nejen ve spolehlivosti, ale také i v jeho vedení a v přístupu.
"Vypadá to mnohem lépe, mnohem normálněji. Vše je logičtější, spíše jako závodní tým se všemi zařízeními pracujícími na 100 % a s více lidmi v továrně v Sakuře," pochvaluje si Alonso, jemuž mezi piloty zatím s 18 body patří 14. pozice.
"Viděl jsem v prezentaci, že jsme použili stejný počet motorů jako Mercedes [v případě Rosberga] - zatím jsme v šampionátu využili tři jednotky, což je celkem povzbuzující. Rozhodně se vše zdá být logičtější a my jsme na tuto výzvu podstatně lépe připraveni, zatímco minulý rok jsme v tomto projektu byli příliš nevyzrálí," pokračuje španělský pilot.
Honda se nyní zaměřuje na nápravu specifických slabin, zatímco loni jich bylo k řešení moc: "Oproti loňsku to je úplně jiné. Minulý rok jsme museli řešit tolik problémů, že jsme na to nikdy nestačili. Museli jsme řešit potíže se spolehlivostí, drobné chyby, které jsme dělali, zařízení nejela naplno, neměli jsme dost lidí a neměli jsme dost energie k navyšování výkonu."
"Tento rok se dokážeme více soustředit na detaily, všechno je smysluplnější, a drobné pokroky dokážeme vnímat. Je to dáno i tím, že jsme uprostřed pole, ne dvě sekundy za Sauberem. Letos s každými třemi či čtyřmi desetinami v další kvalifikaci předběhneme snad šest vozů, což je celkem vítané," těší Alonsa.
Honda sice zlepšila svůj systém pro rekuperaci energie a spolehlivost, nyní ale musí zabrat na výkonu spalovacího motoru: "Jsem teď optimističtější, ale stále je před námi v oblasti výkonu dlouhá cesta. Spolehlivost máme víceméně podobnou jako ostatní a z pohledu využívání energie jsme také na úrovni jako špičkové týmy. Ale pokud jde o výkon, stále nám ho hodně chybí a stále na něm velmi tvrdě pracujeme."
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.