Sebastian Vettel přiznává, že Velká cena Británie patřila k těm "slabým" závodům z pohledu Ferrari. Podle něj však jde o výjimku a není důvod k panice.
Ještě v pátek sice šéf Scuderie Maurizio Arrivabene hrdě vzdoroval novinářům s tím, že "Red Bull není před námi," jenže rakouský tým je o víkendu předčil a v šampionátu konstruktérů se jim přiblížil na dostřel pouhých šesti bodů. Verstappen s Ricciardem dojeli na 2. a 4. místě, zatímco Räikkönen a Vettel skončili až na 5. a 9. pozici.
Podle Vettela jeho týmu nesvědčil vítr, nízké teploty a déšť: "Pro nás to byl slabý závod." Není to však důvod k panice: "Nemyslím si, že bychom museli svět otáčet vzhůru nohami. Zdálo se, že jsme na lidi před námi trochu ztratili. V kvalifikaci jsme se z toho dostali, ale v závodě jsme přišli o hodně výkonnosti vzhledem k podmínkám, jimž jsme čelili, proto potřebujeme porozumět mnoha věcem."
Silverstone považuje za výjimku, který nebývale svědčila Red Bullu za podmínek, v nichž se Ferrari trápí: "Pro ně šlo zřejmě o silný víkend a pro nás ne. Půjde pravděpodobně o jediný letošní závod, kdy jsme s nimi nemohli bojovat a porazit je, pokud jde o závodní rychlost. Jsem hodně přesvědčený o tom, že to bude za dva týdny vypadat znovu jinak."
"Není to výmluva, prožili jsme špatný víkend a musíme se ujistit, že to vyřešíme, podnikneme kroky, posuneme se kupředu a pochopíme, proč jsme se trápili více než ostatní. Tento víkend jsme z pohledu konkurenceschopnosti učinili krok zpět, u ostatních nemuselo jít nezbytně o pokrok," vysvětluje Vettel.
Podle jeho týmového kolegy Räikkönena doplatili zejména na základní deficit v oblasti aerodynamiky: "Schází nám přítlak a na místech, jako je toto, to pak kvůli tomu není jednoduché. Potřebujete přítlak, abyste mohli projíždět rychle zatáčkami, obzvlášť za smíšených podmínek na to hodně doplácíte.
Jsem si jistý, že další okruhy pro nás budou mnohem normálnější než tento [Silverstone]. Ale přítlak by vám pomohl kdekoliv, nezáleží na tom, kam míříme. Kdybychom měli přítlak jako vozy před námi, šlo by o jiný příběh," dodává finský pilot.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.