Carlos Sainz si je jistý tím, že příští sezonu bude závodit za Toro Rosso, ačkoliv se objevily zvěsti, že by mohl být vyměněn k Renaultu.
V rámci víkendu v Anglii se objevily zvěsti, že by Red Bull mohl vyměnit Carlose Sainze k Renaultu pro příští rok s tím, že Renault by jim za to nabídl výhodnější smlouvu na pohonné jednotky. U Španěla bylo před GP Rakouska potvrzeno, že podepsal s Red Bullem novou smlouvu na rok 2017, a tak se všeobecně předpokládalo, že jej uvidíme již třetí sezonu v týmu Toro Rosso.
Španělská media ale přišla s tím, že by Red Bull mohl Sainze zapůjčit továrnímu týmu Renaultu, za což by se Red Bullu dostalo výhodnější smlouvy na dodávku pohonných agregátů na příští rok jak pro jeho A-tým, tak i B-tým. Ačkoliv Sainz explicitně nepopřel, že by Red Bull mohl využít tuto opci, tak řekl, že by bylo "zvláštní", pokud by motivací podepsat s ním nový kontrakt byla pouhá výměna k dalšímu týmu.
"Nevím, jestli je to možné nebo ne, ale to je zcela jasně na Red Bullu. Bylo by to velmi zvláštní, protože pokud mě Red Bull podepsal a podepsalo mě také Toro Rosso, tak to bylo proto, že mě chtějí. A nechtějí, abych byl vyměněn k jinému týmu. Možná, že změnili názor, nevím, ale bylo by to velmi zvláštní. Myslím, že by to bylo velmi mimořádné, pokud by se něco takového stalo," říká Carlos Sainz mladší.
"Slyšel jsem zvěstí, že by měl mít zájem Renault a všechny tyto věci. Nevím, kolik z toho je pravdy. Může se to stát, nebo také ne, ale opravdu si myslím, že ne, protože jediným a výhradním záměrem Red Bullu, když se mnou prodlužovali kontrakt, bylo, ponechat si mě. A ne vyměnit mě, takže si myslím, že kvůli tomu si můžu být docela jistý a docela klidný ohledně mé budocnosti. Pokud se to nakonec stane, tak to bude neočekávané."
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.