Carlos Sainz si je jistý tím, že příští sezonu bude závodit za Toro Rosso, ačkoliv se objevily zvěsti, že by mohl být vyměněn k Renaultu.
V rámci víkendu v Anglii se objevily zvěsti, že by Red Bull mohl vyměnit Carlose Sainze k Renaultu pro příští rok s tím, že Renault by jim za to nabídl výhodnější smlouvu na pohonné jednotky. U Španěla bylo před GP Rakouska potvrzeno, že podepsal s Red Bullem novou smlouvu na rok 2017, a tak se všeobecně předpokládalo, že jej uvidíme již třetí sezonu v týmu Toro Rosso.
Španělská media ale přišla s tím, že by Red Bull mohl Sainze zapůjčit továrnímu týmu Renaultu, za což by se Red Bullu dostalo výhodnější smlouvy na dodávku pohonných agregátů na příští rok jak pro jeho A-tým, tak i B-tým. Ačkoliv Sainz explicitně nepopřel, že by Red Bull mohl využít tuto opci, tak řekl, že by bylo "zvláštní", pokud by motivací podepsat s ním nový kontrakt byla pouhá výměna k dalšímu týmu.
"Nevím, jestli je to možné nebo ne, ale to je zcela jasně na Red Bullu. Bylo by to velmi zvláštní, protože pokud mě Red Bull podepsal a podepsalo mě také Toro Rosso, tak to bylo proto, že mě chtějí. A nechtějí, abych byl vyměněn k jinému týmu. Možná, že změnili názor, nevím, ale bylo by to velmi zvláštní. Myslím, že by to bylo velmi mimořádné, pokud by se něco takového stalo," říká Carlos Sainz mladší.
"Slyšel jsem zvěstí, že by měl mít zájem Renault a všechny tyto věci. Nevím, kolik z toho je pravdy. Může se to stát, nebo také ne, ale opravdu si myslím, že ne, protože jediným a výhradním záměrem Red Bullu, když se mnou prodlužovali kontrakt, bylo, ponechat si mě. A ne vyměnit mě, takže si myslím, že kvůli tomu si můžu být docela jistý a docela klidný ohledně mé budocnosti. Pokud se to nakonec stane, tak to bude neočekávané."
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.