Konstruktér Red Bullu Adrian Newey znovu získává chuť do života: nová technická pravidla pro příští sezónu jej podle Christiana Hornera nadchla.
Newey minulý rok přestal pracovat pro závodní oddělení Red Bullu na plný úvazek. Nyní funguje spíše jako konzultant, protože polovinu svého času letos věnuje projektu silničního vozu Aston Martin AM-RB 001, na němž začal pracovat na počátku roku 2015. Formuli 1 často kritizoval z příliš malého prostor pro nové nápady, změna pravidel jej však opět zaujala.
"Je nadšený změnou pravidel pro rok 2017, takže svůj čas dělí mezi dva projekty. Jakmile projekt Aston Martinu vstoupí do detailní konstrukční fáze, tak ustoupí. Dost se věnuje konceptu, aerodynamice a rozvržení vozu. A také je samozřejmě hodně zapojený do auta pro rok 2017," popisuje Christian Horner.
Na otázku, zda se Newey po dokončení projektu Aston Martinu znovu naplno vrátí k F1, šéf Red Bullu odpovídá: "Jeho čas se každý týden či měsíc mění. Záleží to na prioritách. Pracuje neuvěřitelně rychle. V F1 ale máme ohromně schopné lidi, kteří mají také ten kus volného prostoru, který náramně využili například u současného vozu."
Přestože se Newey nyní věnuje silničnímu vozu, jeho hlavním zájmem zůstává F1: "Naší prioritou je závodění ve velkých cenách. Tento projekt je výbornou ukázkou našich inženýrských schopností a uplatněním Adrianových ambicí.
Z spojením s takovou značkou, jako je Aston Martin, plynou i obchodní výhody. Poskytujeme Aston Martinu služby v rámci oddělení přizpůsobenému na míru - a to teď funguje už 18 měsíců. RB12 je prvním autem, které vzešlo z tohoto způsobu práce a je autem očividně hodně úspěšným," dodává Newey.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.