Týmy Formule 1 očekávají, že během závodního víkendu v Rakousku bude překonáno nejrychlejší kvalifikační kolo. Čas držitele pole position by mohl být vůbec tím nejnižším, jaký byl dosažen v posledních 25 letech.
K pokroku by kromě zlepšování aerodynamiky, výkonu pohonných jednotek a nové ultra-měkké směsi pneumatik měl přispět také nový asfalt na Red Bull Ringu a odstranění některých hrbolů. To vedle k výraznému zlepšení v časech na kolo v závodě DTM na konci května.
Lewis Hamilton zde loni v kvalifikaci zvládl kolo za 1:08,455 min, Rubens Barrichello v roce 2002 za 1:08,038 min. Absolutní rekord na této trati ale oficiálně drží Michael Schumacher, který zde jedno kolo v pátečním tréninku v sezóně 2003 zajel za 1:07,908 min. Tento víkend týmy očekávají, že ho prolétnou za 1:06 min, Mercedesy se možná dostanou na 1:05 min.
Třetí muž letošního šampionátu DTM a rezervní pilot Williamsu Paul di Resta věří, že se dočkáme výrazného pokroku: "U nás [v DTM] to v kvalifikaci dělalo 2,5 sekundy. Trať je zkrátka o něco hladší s vyšší přilnavostí v zatáčkách, podmínky ale zřejmě byly také ideální."
"Je to těžší rozjet pneumatiky, jste však rychlejší a rychlejší. Hrbolů je méně, proto můžete auto mnohem lépe optimalizovat. Můžete s ním jezdit níže, což je samozřejmě lepší pro aerodynamiku. Hrboly tady dříve nebývaly tak špatné, jenže se nacházely v místech, kde to bylo trochu náročné - obzvlášť při brzdění do kopce do zatáčky č. 2 a v posledních dvou zatáčkách," popisuje Di Resta pro motorsport.com.
"V poslední zatáčce dochází k mnohem menší kompresi, provil se lehce změnil, takže jde více o normální zatáčku. Obrubníky jsou také odlišné, o něco plošší a do určité míry toho trochu více odpouštějí. Myslím, že okruh trochu postrádá ten charakter, který dříve měl. Upřednostňoval jsem to, když byl na okrajích trochu drsnější.
Vzhledem k vývoji vozu a pneumatik bych očekával časy kolem 1:05 min. Budou ohromně rychlé. Piloti budou mít plné ruce práce, pro ně to bude výzvou," předpokládá di Resta.
Pokud někdo překoná zmíněný Schumacherův rekord z roku 2003, pak dosáhne nejnižšího kvalifikačního času od Velké ceny Francie 1990, kdy se prosadil Nigel Mansell s časem 1:04,402 min.
Liam Lawson zažil v úvodu Velké ceny Mexika okamžik, který vyděsil celý paddock. Krátce po startu se ocitl v nečekané a znepokojivé situaci, jež znovu připomněla, jak křehká může být bezpečnost ve Formuli 1.
Bývalý jezdec F1 Christijan Albers zpochybnil, že Lando Norris a Oscar Piastri patří mezi největší talenty současného motorsportu.
Lewis Hamilton se otevřeně podělil o své dojmy z nové kapitoly své kariéry a popsal ji jako mimořádně silný moment.
Po působivém výkonu Olivera Bearmana v Mexiku Martin Brundle vyzdvihl jeho talent a rychlý rozvoj. Podle něj patří mladý Brit mezi jezdce, kteří by mohli zaujmout, pokud se objeví nové šance ve špičkových týmech.
George Russell po podpsisu nové smlouvy s Mercedesem prozradil detaily i ohledně jeho manažeerského týmu.
Valtteri Bottas absolvoval 112 kol na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez při testovacím programu s týmem Mercedes. Pro finského závodníka šlo o důležitou příležitost znovu usednout do monopostu Formule 1 před novou sezonou s Cadillacem.
Mexická národní sportovní autorita OMDAI poskytla komentář k události z minulého závodního víkendu, kdy Liam Lawson zažil nebezpečný moment na trati.
Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Kandidátka na prezidentku FIA Laura Villars oznámila, že obdržela povolení k mimořádnému soudnímu slyšení v Paříži. Tento krok naznačuje další vývoj v napjaté situaci kolem vedení federace.
Lando Norris z McLarenu prozradil, že v posledních závodech nepoužívá jeden z běžných nástrojů na svém palubním displeji během kvalifikace.