Jost Capito včera prozradil, kdy se konečně dočkáme jeho přestupu z Volkswagenu k McLarenu - mělo by k tomu dojít po letní přestávce.
Britský tým oznámil příchod sportovního ředitele Volkswagenu hned po podpisu smlouvy v lednu tohoto roku. Podmínkou ale bylo, že mu Němci umožní přestup až poté, co za něj najdou vhodnou náhradu, což celou záležitost protáhlo.
Podle Capita je už nyní vše vyřešeno, s týmem by se tak měl na závodních okruzích objevit po letní přestávce. "Ano, bude to letos. Dojde k tomu na konci srpna, na začátku září - někdy v tomto období," potvrzuje budoucí posila McLarenu svůj záměr dorazit do Belgie, popř. do Itálie.
Přiznává, že zatím neměl moc času na pozorování toho, jak McLarenu funguje: "Práce u VW toho obnáší hodně. Nejde jen o WRC, ale i o rallyecross ve Spojených státech, TCR... Dokud tam jsem, tak chci svou práci odvádět řádně. Na přestup se těším, jinak bych to nedělal."
V F1 kdysi působil jako provozní ředitel Sauberu, za ta léta se v ní však moc nezměnilo: "Když přijdete do padoku, stále vidíte ty stejné tváře, jsou jen starší. Ale já to tak nevnímám, protože jsem také starší. Nevidím tam moc změn. Samozřejmě, že se mění auta, technologie - ale stále jde o Formuli 1!"
"Myslím si, že F1 je pro automobilky vždy lákavou. Stále ji sledují, jenže se musíme dívat na celkovou situaci ve světě, a může jít o to, jak si F1 povede v budoucnosti. Záleží na automobilkách, na jejich strategiích - hodně věcí se u nich musí sejít, aby se rozhodly a riskovaly návrat do F1. Pro automobilku jde o velmi hrdé rozhodnutí, jít do F1, pokud tam nejste zavedení," dodává sportovní ředitel Volkswagenu.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.