Jost Capito včera prozradil, kdy se konečně dočkáme jeho přestupu z Volkswagenu k McLarenu - mělo by k tomu dojít po letní přestávce.
Britský tým oznámil příchod sportovního ředitele Volkswagenu hned po podpisu smlouvy v lednu tohoto roku. Podmínkou ale bylo, že mu Němci umožní přestup až poté, co za něj najdou vhodnou náhradu, což celou záležitost protáhlo.
Podle Capita je už nyní vše vyřešeno, s týmem by se tak měl na závodních okruzích objevit po letní přestávce. "Ano, bude to letos. Dojde k tomu na konci srpna, na začátku září - někdy v tomto období," potvrzuje budoucí posila McLarenu svůj záměr dorazit do Belgie, popř. do Itálie.
Přiznává, že zatím neměl moc času na pozorování toho, jak McLarenu funguje: "Práce u VW toho obnáší hodně. Nejde jen o WRC, ale i o rallyecross ve Spojených státech, TCR... Dokud tam jsem, tak chci svou práci odvádět řádně. Na přestup se těším, jinak bych to nedělal."
V F1 kdysi působil jako provozní ředitel Sauberu, za ta léta se v ní však moc nezměnilo: "Když přijdete do padoku, stále vidíte ty stejné tváře, jsou jen starší. Ale já to tak nevnímám, protože jsem také starší. Nevidím tam moc změn. Samozřejmě, že se mění auta, technologie - ale stále jde o Formuli 1!"
"Myslím si, že F1 je pro automobilky vždy lákavou. Stále ji sledují, jenže se musíme dívat na celkovou situaci ve světě, a může jít o to, jak si F1 povede v budoucnosti. Záleží na automobilkách, na jejich strategiích - hodně věcí se u nich musí sejít, aby se rozhodly a riskovaly návrat do F1. Pro automobilku jde o velmi hrdé rozhodnutí, jít do F1, pokud tam nejste zavedení," dodává sportovní ředitel Volkswagenu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.