Zatímco šéf tratě v Imole měl už přijmout pořadavky Bernieho Ecclestonea, tak teď je, zdá se, rozhodnutí o Grand Prix Itálie 2017 v rukou italské automobilové federace.
Záchrana Grand Prix Itálie se zdála být již fixně danou věcí, teď se ale, zdá se, vztahují nad Autodromo Nazionale černá mračna. Jak Bernie Ecclestone v Baku řekl, pokud by se neměl být schopen domluvit na podmínkách s odpovědnými lidmi z Monzy, tak by nic neměl proti přesunu této GP do Imoly. "Je teď na sportovní federaci [ACI], aby rozhodla," říká Bernie Ecclestone.
Pokud by se Automobile Club d'Italia (ACI) neměla s pořadateli v Monze domluvit, tak by mohlo dojít k rošádě. "Pokud by s Monzou nebyli spokojení a chtěli Imolu, tak bych to rád podpořil," dodává Brit. Ten se tak snaží zvýšit tlak na pořadatele s jediným cílem - vybrat co nejvyšší poplatky za pořádání GP Itálie. Uberto Selvatico Estense, šéf trati na Imole, dle italských medií Ecclestoneovi přitakává. "Po čtyřech letech vyjednávání ztratil trpělivost. Zavolal nám a předložil nám stejné podmínky. A my je akceptovali."
Pokud Selvatico Estense mluví o "podpisu smlouvy na Grand Prix Itálie 2017", tak je třeba to brát s obezřetností. Být domluven s Berniem na penězích, to už dlouho neznamená, že na daný okruh Formule 1 také zavítá. První krok ale už okruh, na kterém se jelo naposledy v roce 2006 GP San Marina a který byl od té doby mohutně zmodernizován, udělal.
Těžké časy čekají, zdá se, také na Autódromo José Carlos Pace v brazilském São Paulu, na němž se jezdí GP Brazílie. "Je tu možnost, že se tam nepojede," říká Bernie s výhledem na GP Brazílie 2017, alternativou by pak byla Argentina. "Nacházíme se v neustálích diskuzích," řekl Bernie na adresu Autódromo Oscar y Juan Gálvez v argentinském Buenos Aires.
Po zavedení nové specifikace motorů v roce 2026 by se mohla Formule 1 zaměřit na možnost návratu motorů V10, které zmizely z F1 po roce 2005. Tento návrh vyvolává mezi jezdci odlišné názory.
Jack Doohan nezačal sezónu dobře, když po dvou závodech nezískal žádné body a připsal si čtyři trestné body na superlicenci. Tato negativní bilance ho může ohrozit, pokud nepřijde s rychlým zlepšením výkonů.
Po závodě v Šanghaji Red Bull svolá speciální schůzku zaměřenou na analýzu výkonnosti monopostu RB21 a jeho následné zlepšení.
Výhra Andrea Kimiho Antonelliho v anketě „Jezdec dne“ vyvolala mezi fanoušky určité pochybnosti, ale nakonec se ukázalo, že si tento titul skutečně zasloužil, i když konkurence byla silná.
Red Bull zažil zklamání na Velké ceně Číny, kde se popáté za posledních sedm závodů neprobojoval na stupně vítězů.
Ferrari se po Velké Číny ceně ocitlo v nepříjemné situaci, když byli oba jeho jezdci diskvalifikováni kvůli technickým nesrovnalostem. Ferrari však na vzniklou situaci reagovalo rychle a svým fanouškům poskytlo oficiální vysvětlení.
Liam Lawson ví, že jeho výkony rozhodují o jeho budoucnosti v Red Bullu, ale nemá čas se na auto dostatečně přizpůsobit. V Číně skončil dvanáctý.
Obě Ferrari s Pierrem Gaslym byli po závodě Velké ceny Číny diskvalifikováni, což znamená, že přicházejí o cenné body. Vozy neprošly technickou kontrolou po závodě.
V závěru Velké ceny Číny čelil Lando Norris problémům s brzdovým pedálem, což málem změnilo výsledek jeho závodu.
Oscar Piastri dominantně zvítězil ve Velké ceně Číny, když od startu až do cíle udržoval bezpečný náskok před týmovým kolegou Landem Norrisem.
Lewis Hamilton dosáhl historického vítězství ve Formuli 1, když poprvé v kariéře vyhrál závod bez podpory motoru Mercedes. Ve všech svých dosavadních vítězstvích od roku 2012 vždy závodil s motorem Stříbrných šípů.
Júki Cunoda zazářil i při Velké ceně Číny, kde ve sprintu obsadil šesté místo a následně si vybojoval místo v první desítce na startovním roštu.