Fernando Alonso po ošklivě vypadající nehodě v Austrálii nedostal od lékařů povolení nastoupit do druhého závodu sezóny v Bahrajnu. Ohrožen je i jeho start během tohoto víkendu v Číně.
Podle informací Sky Sports prý lékařskému týmu FIA v Bahrajnu Fernando Alonso předváděl kliky a sklapovačky. Start do závodu mu však přesto nepovolili. Důvodem byla jeho zranění plic a žeber během závodu v Austrálii po nehodě s Estebanem Gutiérrezem.
Již podruhé během dvou let tak nemohl ze zdravotních důvodů odstartovat. Loni po nehodě během předsezónních testů v Barceloně nenastoupil do úvodního závodu v Austrálii.
Pilot McLarenu pokračuje v tréninku a očekává návrat do kokpitu, avšak nedomnívá se, že to je samozřejmé. "Bylo zklamáním, když mi bylo řečeno, že v Bahrajnu nemohu usednout za volant, ale plně jsem respektoval rozhodnutí lékařského týmu FIA. Doufám, že v pátek budu zpět v autě, avšak dokud nedostanu pro závod zelenou, ať už to bude kdykoliv, nemůžeme nic předpokládat. Pokračuji však v přípravě," uvedl Alonso.
Tým je tak tentokrát připraven a Stoffel Vandoorn, který jej v Bahrajnu nahradil a získal pro McLaren bod, čeká na vyjádření lékařů a připravuje se na případný závod. "Stoffel je v pohotovostním režimu až do čtvrtečního vyšetření. Přípravy na víkend probíhají normálním způsobem," komentuje situaci závodní šéf týmu, Eric Boullier.
Alonso pochválil Vandoorna, který podle něj podal skvělý výkon a dodal, že i přes problémy se spolehlivostí v garáži Jensona Buttona bylo dobré vidět, jak jejich auto fungovalo. Svého rozhodnutí zůstat v Bahrajnu po celý víkend také nelituje.
"Bylo pro mě zajímavé vidět, jak se závodní víkend odvíjí z jiného úhlu pohledu. Pomohlo mi pochopit, všechno, co je třeba udělat před tím, než auto vyjede na trať a dozvěděl jsem se mnoho o různých procesech. I když bych raději závodil," popisuje Alonso. Čínský okruh má rád a doufá, že McLaren ukáže další pokrok.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.