Nehoda Fernanda Alonsa po kolizi s Estebanem Gutiérrezem během závodu v Austrálii byla hrozivě vypadající. Španěl však odešel po svých a bez zranění a je rád, že je naživu.
"Jsem vděčný, že jsem živý a že se nic vážného nestalo. Náraz to byl velký," uvedl dvojnásobný mistr světa.
Z jeho vozu toho opravdu příliš nezůstalo a komisaři nehodu po závodě vyšetřovali. Viníka však neoznačili a je to považováno za závodní incident. S tím souhlasí i samotný Alonso.
"Byla to kombinace různých faktorů, kvůli kterým jsme kolidovali. Byl to závodní incident a jsem jen rád, že jsme oba v pořádku. Já byl v autě, které najednou letělo a skákalo. Viděl jsem nebe, zemi, zase nebe a zase zemi... Když to skončilo, viděl jsem díru, kterou jsem mohl vylézt a tak jsem to rychle udělal. Chtěl jsem se ujistit, že moje máma, která sledovala závod v televizi, uvidí, že jsem v pořádku," prozradil Alonso.
Po nehodě navštívil lékaře na okruhu a ti potvrdili, že je zcela v pořádku. Brzy poté tedy začal přemýšlet nad pokaženým závodem. "Je to frustrující a je to zklamání, protože jsme měli příležitost získat body. A navíc jsme ztratili motor, protože auto je víceméně kompletně zničené. Riskujeme své životy pokaždé, když sedneme do formule 1, tyto věci se stávají a jsem vděčný, že jsem v pořádku. Důvodem je fantastická práce FIA, která během posledních 10 až 15 let stále zlepšuje bezpečnost," okomentoval situaci.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.