Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier stále netuší, jak si na tom stojí jeho tým v rychlosti ve srovnání s ostatními, pozoruje však jasné pokroky a jejich balík se zlepšuje. Prozrazuje, díky čemu si udržují vysokou míru důvěry svých pilotů.
Pokroky Hondy, motor stále nejede na plný výkonSpokojen je zejména s pokrokem na straně šasi, "ale dobré příznaky pokroku" vnímá také na straně motoru, který na nejlepší stále ztrácí. Se spolehlivostí také není tam, kde by měl být: "Myslím, že spolehlivost je stále naší slabinou. Alespoň však teď můžeme jezdit a vyvíjet auto, což loni nešlo. Můžeme ověřovat systémy, takže jde rozhodně o krok vpřed."
Bídnou stránkou loňské pohonné jednotky Hondy byla také rekuperace energie a její využívání. To se však v Japonsku podařilo do velké míry zlepšit. "Ano, rekuperace je teď mnohem lepší," potvrzuje závodní ředitel McLarenu.
V úterý nasadili nový motor, homologovaný pro sezónu 2016, který dále pomohl zvýšit konkurenceschopnost balíku. A čeká se další velký pokrok: "Motor stále nejede na svou plnou kapacitu pro rok 2016, takže v balíku máme stále ještě hodně výkonnosti. Zbývá spousta mapování a věcí, které můžeme zlepšit."
Co jsme Alonsovi slíbili, to plnímeJak by na tom mohl být McLaren ve srovnání s ostatními, to však stále odmítá konkretizovat. "Fernando říká, že bychom letos mohli párkrát dosáhnout na pódium, což je teoreticky pravda, jenže momentálně nevíme, jak na tom jsme. Přijde spousta věcí, které ještě všechny nemůžeme použít."
Čím to, že je Alonso takovým optimistou? "Co jsme slíbili, to splníme - to jsme splnili," odpovídá Boullier. "Máme tedy důvěru. Bylo to pro nás důležité poznat, že model, který používáme v továrně, koreluje s tratí. To znamená, že můžeme tento model využívat pro vývoj auta. A zdá se, že funguje.
Čísla, která nyní zaznamenáváme na trati, jsou čísly, které jsme měli v zimě v počítači. Fernando proto ví, co děláme - stejně jako Jenson. Vědí, že když něco slíbíme, pak to také splníme. Neslibujeme toho více, než bychom dosahovali. Zkrátka plníme to, co slibujeme, a já to chci takto udržet, protože to je způsob, jak udržet perfektní důvěru mezi piloty a týmem.
Ví, co se chystá, a mým cílem je poskytnout to nejlepší auto. Za současných pravidel potřebujete minimálně tři roky, aby šasi vyspělo. Z roku 2012 na rok 2013 jsme tuto kontinuitu neměli, takže jsme loni začali s novou filozofií.
Nezačali jsme s tím nejlepším autem, ale v Abú Zabí šlo o třetí nejlepší šasi. Jen si zkontrolujte data z GPS. Za rok jsme toho tedy hodně stáhli. Věříme, že díky pokroku, který jsme dosáhli během zimy, a díky vývoji do závodu zde v Barceloně, budeme blíže a možná ještě lepší," tvrdí Boullier.
Další nové díly na cestě, do Austrálie se McLaren hodně zlepšíK tomu Honda pro kvalifikaci připravila agresivní mód, jenž byl jedním z klíčových rysů loňského motoru Mercedes v poslední sobotní části (Q3). Jde o oblast, na které intenzívně pracuje i Ferrari. Tyto mapy mohou krátkodobě v kvalifikaci zvednout výkon motorů i o 30 koní, Honda je ale zatím nedokázala plně využívat. "Mapování těchto motorů je úžasné. Můžete si hrát s klepáním a získat dramatické účinky."
Včera McLaren použil nové zadní křídlo, které vůz MP4-31 na rovinkách sice trochu zpomalilo, zlepšilo však celkovou výkonnost a časy na kolo. Dnes přes noc nasadili na svůj vůz další novinky, jež ve čtvrtek otestuje Alonso. Ve svém programu se zaměří na jejich korelaci a integraci, na vyvážení a další vyhodnocování pohonné jednotky. S testy zatím v týmu panuje obecně spokojenost.
"Je to potěšující, že jsme ujeli ve středu tolik kol. Mohli jsme na autě a motoru vychytat mouchy a najít určité užitečné informace pro vývoj vozu před Austrálií. Z časů se toho momentálně nedá moc vyčíst, protože jsme svou pozornost ještě nezaměřili na výkonnost balíku. Postupně v posledních dvou dnech testu nasadíme další nové díly, takže do Austrálie dorazíme s těžce vylepšeným šasi. Pokud u nich bude korelace dobrá, půjde o dobrý pokrok," očekává Boullier.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.