McLaren vysvětluje příčiny svého výpadku během čtvrtečního testování v Barceloně. Fernando Alonso s novým vozem MP4-31 poháněným Hondou ujel pouze 3 kola, žádné z nich nebylo měřené.
Britský tým předčasně skončil už ve středu kvůli "problému s hydraulikou - drobnému úniku v základě pohonné jednotky." Před posledním dnem testů se raději rozhodli motor vyměnit. Jenže po třech kolech telemetrická data ukázala na drobný, nesouvisející únik chladicí kapaliny, což si vyžádalo kompletní rozebrání auta, aby mohli provést nezbytné kontroly.
"Povaha problému žel znamenala, že dokončení opravy zabralo většinu odpoledne, a tým se rozhodl brzy ukončit jízdy, aby zajistil řádné vyšetření a nápravu problému," vysvětlil McLaren.
První test přesto hodnotí jako "převážně pozitivní," protože mu umožnil vyhodnotit integraci balíku a korelaci nového balíku komponent. "Během víkendu data zpracujeme a zanalyzujeme s tím, jak se pozornost přesouvá k přípravě na testování příští týden, kdy se začneme soustředit na delší jízdy a vyhodnocování výkonnostních vlastností šasi a pohonné jednotky."
Fernando Alonso ke svému postávání v garáži uvedl: "Dnes to bylo zklamání poté, co prvních pár dní testování začalo tak pozitivně. Přesto je dobrou zprávou, že i přes potíž, kterou jsme měli s autem a kvůli které jsme dnes nemohli jezdit, nejde o velký problém a do příštího týdne bude opravený.
Celkově jsme během testu zvládli ujet slušný počet kol, což znamená, že máme pro analýzu a učení se spoustu dat. Během víkendu budeme tvrdě pracovat na tom, abychom vše připravili na příští týden s cílem strávit na trati co nejvíce času."
Šéf vývoje McLarenu, Matt Morris, situaci vysvětluje slovy: "Žel úniku chladicí kapaliny byl dnes na voze v obtížném místě. Znamenala to, že nám to trvalo déle než obvykle ho najít a opravit. Je to vždy frustrující, když vás drobné potíže zdrží na většinu dne, ale naštěstí jde relativně o drobnost a nyní se můžeme soustředit na druhý test, který začíná v úterý.
Testování je testování. Poskytuje vám možnost identifikovat problémy se spolehlivostí a pracovat na nich, než začne sezóna. Během prvních čtyř dnů v Barceloně jsme zvládli slušnou množství jízd a už jsme se toho o našem balíku dozvěděli hodně, což by nás mělo dostat do dobré pozice pro příští týden.
Rozhodně jsme napřed oproti loňsku, pokud jde o systémové kontroly a integraci, ve druhém testu se proto budeme moci více zaměřit na simulace závodu a nastavení, stejně jako na charakteristiku naší výkonnosti. Máme spoustu dat k prozkoumání během víkendu a těšíme se na to, až se dostaneme v úterý zpět na dráhu a pokračovali ve sběru co nejvíce kilometrů před prvním závodem v Austrálii."
Za Hondu testování komentoval Satoši Nakamura, hlavní inženýr výzkumu a vývoje: "Náš čas na dráze byl dnes hodně omezen kvůli problému s únikem chladicí kapaliny. Jeho nalezení a náprava zabrala více času, než jsme čekali.
Abych shrnul naše první čtyři dny testování, zažili jsme pozitivní start a potvrdil se zlepšený výkon ERS. Poslední dny ale odhalily oblasti pohonné jednotky, na nichž musíme pracovat, abychom se připravili na Austrálii. Ve druhém testu příští týden máme za cíl si změřit plnou výkonnost vozu."
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.