Fernando Alonso sice dnes prožil za volantem vozu MP4-31 bezproblémový den, na posouzení pokroku Hondy je podle něj nicméně ještě brzy.
Po noční loňských nočních můrách dnes Fernando absolvoval solidní jízdy, když zvládl hned ve svůj první den za volantem 119 kol, tj. 553,95 kilometrů. Spolehlivost je rozhodně lepší, ale co výkon? Po mizérii z minulé sezóny se vylepšení dělají snadno, podaří se však udělat výrazný skok?
"Řekněme, že tohle je odpověď, o které nepochybujeme, protože počáteční výkon a deficit na špičkový týmy byl v loňské sezóně zkrátka příliš velký. Zlepšili jsme všechny oblasti auta. Myslím, že po stránce aerodynamiky máme díly, které jsou docela inovativní a nové, alespoň na našem voze. Možná ostatní tyto nápady v minulosti měli, ale pro nás jsou celkem nové," popisuje Alonso.
"Potřebujeme trochu více času na to, aby projekt, balík vyspěl. A s pohonnou jednotkou to je stejné. My jsme se loni hodně učili, hodně to bolelo, ale naučili jsme se hodně věcí a nyní s novým návrhem či s filozofií pohonné jednotky stále potřebujeme trochu času na to, abychom pochopili a maximálně využili potenciál," hodnotí Španěl střídmě výkony svého vozu.
Před sezónou nechce předpovídat, jak by mohli dopadnout: "Upřímně, nevím. V F1 neexistuje křišťálová koule, na kterou byste si mohli vsadit nebo díky které byste víceméně věděli, jak se bude po prvním testu nebo po dvou týdnech testování rok vyvíjet.
Myslím, že musíme počkat do Austrálie, kdy budeme mít všichni stejné podmínky, super-měkké pneumatiky, nízké množství paliva, stejné podmínky na trati, a pak uvidíme. Ale i poté si myslím, že si budeme muset dva nebo tři závody počkat, abychom mohli s jistotou vědět, jak se bude rok vyvíjet.
Když tady sedím, nebo jsem seděl minulý týden v továrně nebo to bude v letadle do Austrálie, tak ambice budou vždy vysoké. Nejsem tady pro to, abych jen cestoval po světě a usedal do vozu a v neděli si užíval trochu zábavy. Jsem zde kvůli vítězstvím. Všech 22 jezdců si přeje to stejné - a u mě se to neliší," vysvětluje Alonso.
Jeho testování se dnes vyvíjelo hladce: "Jsem hrdý na tým a na práci, kterou všichni dali dohromady na tomto voze. Den jsem si užil, ale potřebujeme z auta dostat více výkonnosti. Většinu práce jsme dnes strávili studiem aerodynamiky a zajížděli jsme kola pro studium spolehlivosti, teplot, teplot brzd, vody.. mnoho věcí, které nejsou z pohledu jezdce moc vzrušující.
Řekněme, že každý dokáže zajíždět taková kola a studie, a já se těším na nějakou změnu nastavení nebo na nějaké měkké pneumatiky či odlišné množství paliva, abych si jízdu také užil," dodává Alonso s tím, že svou kariéru předčasně končit nehodlá - sezónu "samozřejmě" odjede. "A také tu další."
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.