Fernando Alonso sice dnes prožil za volantem vozu MP4-31 bezproblémový den, na posouzení pokroku Hondy je podle něj nicméně ještě brzy.
Po noční loňských nočních můrách dnes Fernando absolvoval solidní jízdy, když zvládl hned ve svůj první den za volantem 119 kol, tj. 553,95 kilometrů. Spolehlivost je rozhodně lepší, ale co výkon? Po mizérii z minulé sezóny se vylepšení dělají snadno, podaří se však udělat výrazný skok?
"Řekněme, že tohle je odpověď, o které nepochybujeme, protože počáteční výkon a deficit na špičkový týmy byl v loňské sezóně zkrátka příliš velký. Zlepšili jsme všechny oblasti auta. Myslím, že po stránce aerodynamiky máme díly, které jsou docela inovativní a nové, alespoň na našem voze. Možná ostatní tyto nápady v minulosti měli, ale pro nás jsou celkem nové," popisuje Alonso.
"Potřebujeme trochu více času na to, aby projekt, balík vyspěl. A s pohonnou jednotkou to je stejné. My jsme se loni hodně učili, hodně to bolelo, ale naučili jsme se hodně věcí a nyní s novým návrhem či s filozofií pohonné jednotky stále potřebujeme trochu času na to, abychom pochopili a maximálně využili potenciál," hodnotí Španěl střídmě výkony svého vozu.
Před sezónou nechce předpovídat, jak by mohli dopadnout: "Upřímně, nevím. V F1 neexistuje křišťálová koule, na kterou byste si mohli vsadit nebo díky které byste víceméně věděli, jak se bude po prvním testu nebo po dvou týdnech testování rok vyvíjet.
Myslím, že musíme počkat do Austrálie, kdy budeme mít všichni stejné podmínky, super-měkké pneumatiky, nízké množství paliva, stejné podmínky na trati, a pak uvidíme. Ale i poté si myslím, že si budeme muset dva nebo tři závody počkat, abychom mohli s jistotou vědět, jak se bude rok vyvíjet.
Když tady sedím, nebo jsem seděl minulý týden v továrně nebo to bude v letadle do Austrálie, tak ambice budou vždy vysoké. Nejsem tady pro to, abych jen cestoval po světě a usedal do vozu a v neděli si užíval trochu zábavy. Jsem zde kvůli vítězstvím. Všech 22 jezdců si přeje to stejné - a u mě se to neliší," vysvětluje Alonso.
Jeho testování se dnes vyvíjelo hladce: "Jsem hrdý na tým a na práci, kterou všichni dali dohromady na tomto voze. Den jsem si užil, ale potřebujeme z auta dostat více výkonnosti. Většinu práce jsme dnes strávili studiem aerodynamiky a zajížděli jsme kola pro studium spolehlivosti, teplot, teplot brzd, vody.. mnoho věcí, které nejsou z pohledu jezdce moc vzrušující.
Řekněme, že každý dokáže zajíždět taková kola a studie, a já se těším na nějakou změnu nastavení nebo na nějaké měkké pneumatiky či odlišné množství paliva, abych si jízdu také užil," dodává Alonso s tím, že svou kariéru předčasně končit nehodlá - sezónu "samozřejmě" odjede. "A také tu další."
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.