Fernando Alonso si podle Rona Dennise plně uvědomoval, do čeho jde a jak velkým problémům bude McLaren čelit po obnovení partnerství s Hondou, která se do Formule 1 vrátila jako dodavatel motorů.
Španěl po sezóně 2014 přišel s Ferrari, kde jej nebavilo končit stále jen druhý. Letos si ale moc nepolepšil - Honda se ve svém prvním roce po návratu trápila s pohonnou jednotkou. Protože zvolila špatnou koncepci, scházel ji hybridní výkon a zaostávala také v oblasti spolehlivosti. Podle šéfa McLarenu věděl, že ročník 2015 bude velmi náročný, v dalších letech se ale může těšit na zlepšení.
"Fernandův kontrakt je platný na tři roky, neobsahuje žádné výkonnostní klauzule, nic. Vždy věděl, že rok 2015 bude rokem učení. Stejně tak dobře ví, že společně s Hondou dosáhneme velkého zlepšení. Proto k nám přišel s otevřenýma očima," uvádí Dennis.
"Společně s odbornými znalostmi a zkušenostmi, které si vypěstoval během 15 let závodění ve Formuli 1, stále srší energií a nadšením. Samozřejmě, že už zažil lepší ročníky než 2015, ví však, že velká léta má s McLarenem - Hondou před sebou," věří šéf McLarenu.
Přes hořký rozchod v roce 2007 jej dále chválí: "Fernando tvrdě pracuje a je talentovaný, o tom nepochybujte. Od doby, co za nás naposledy jezdil před 8 lety, ohromně vyspěl, a nyní je jedním z nejvšestrannějších jezdců, s jakými jsem měl tu čest pracovat."
"Má to, co často nazývám jako čtyři 'E,' o jejichž zušlechtění by měli usilovat všichni závodní piloti: energii, nadšení (enthusiasm), odbornost (exprtise) a zkušenosti (experience)," dodává Dennis svou anglickou poučku.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.