Rozhodnutí Williamsu poměrně brzy zastavit vývoj letošního vozu mělo významný dopad na pokles jeho výkonnosti ve druhé části sezóny.
Zatímco stáj z Grove získala i přes výpadek v Monaku v prvních devíti závodech letošního ročníku 151 bodů, ve zbylých desíti jich nasbírala už jen 106. Tým v šampionátu konstruktérů obsadil třetí pozici s poměrně velkým náskokem 70 bodů před čtvrtým Red Bullem. Protože postavení Williamsu nikdo moc neohrožoval, brzy obrátil ve vývoji svou pozornost na sezónu 2016.
"V posledních několika podnicích nám to nešlo tak dobře, jak bychom si přáli. Zastavili jsme vývoj tohoto auta před docela dlouhou dobou, protože jsme plánovali celkem v pohodě získat třetí místo v šampionátu a protože to druhé nebylo možné," prozrazuje šéf výkonnosti Rob Smedley.
"Takže to, co přirozeně pozorujeme, je důsledek toho, že jsme auto tak dlouho nevyvíjeli. Konec sezóny byl ve srovnání s minulým rokem lehce nevýrazný. Ale loni jsme auto vyvíjeli až do posledního okamžiku. Letos jsme si pojistili třetí místo a naši pozornost přesunuli k rokům 2016 a 2017," pokračuje.
S výkonností v posledním závodě, v Abú Zabí, ale rozhodně nebyl spokojený: "Šlo o frustrující den, o opravdu bídný výsledek. Nebylo to takové, jaké to být mělo. Možná jsme se posunuli trochu dopředu vzhledem k naší kvalifikační výkonnosti, ale tím, že jsme museli bojovat s Force Indií, s Red Bully a Ferrari, kteří byli docela hodně před námi, nebylo rozhodně to, co jsme očekávali."
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.