Rozhodnutí Williamsu poměrně brzy zastavit vývoj letošního vozu mělo významný dopad na pokles jeho výkonnosti ve druhé části sezóny.
Zatímco stáj z Grove získala i přes výpadek v Monaku v prvních devíti závodech letošního ročníku 151 bodů, ve zbylých desíti jich nasbírala už jen 106. Tým v šampionátu konstruktérů obsadil třetí pozici s poměrně velkým náskokem 70 bodů před čtvrtým Red Bullem. Protože postavení Williamsu nikdo moc neohrožoval, brzy obrátil ve vývoji svou pozornost na sezónu 2016.
"V posledních několika podnicích nám to nešlo tak dobře, jak bychom si přáli. Zastavili jsme vývoj tohoto auta před docela dlouhou dobou, protože jsme plánovali celkem v pohodě získat třetí místo v šampionátu a protože to druhé nebylo možné," prozrazuje šéf výkonnosti Rob Smedley.
"Takže to, co přirozeně pozorujeme, je důsledek toho, že jsme auto tak dlouho nevyvíjeli. Konec sezóny byl ve srovnání s minulým rokem lehce nevýrazný. Ale loni jsme auto vyvíjeli až do posledního okamžiku. Letos jsme si pojistili třetí místo a naši pozornost přesunuli k rokům 2016 a 2017," pokračuje.
S výkonností v posledním závodě, v Abú Zabí, ale rozhodně nebyl spokojený: "Šlo o frustrující den, o opravdu bídný výsledek. Nebylo to takové, jaké to být mělo. Možná jsme se posunuli trochu dopředu vzhledem k naší kvalifikační výkonnosti, ale tím, že jsme museli bojovat s Force Indií, s Red Bully a Ferrari, kteří byli docela hodně před námi, nebylo rozhodně to, co jsme očekávali."
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.