Podle sportovního ředitele Pirelli, Paula Hemberyho, jeden den pro testování pneumatik zdaleka nestačí, pokud mají u svých produktů dosáhnout významného pokroku.
Po Velké ceně Abú Zabí se v úterý 1. prosince uskuteční dvanáctihodinový test pneumatik, na kterém se týmy dohodly po týdnech diskusí. Nás nejvíce mrzí, že z něj byla vyloučena média, proto vám z něj v jeho průběhu nebudeme moci poskytnout aktuální informace - shrnutí přineseme až po jeho skončení.
Nebudou moci zkoušet žádné nové díly ani jakkoliv měnit auta, pracovat se bude výlučně na pneumatikách dle programu Pirelli pro každý vůz. To byla jedna z věcí, kterou italský výrobce podmínil své setrvání v F1. Jeden den mu ale dle jejich slov trn z paty rozhodně nevytrhne.
"Abych byl upřímný, tak to ani zdaleka nestačí. Jedná se jen o jeden den, aspoň ale máme špičkové týmy a mnoho špičkových pilotů, kteří budou testovat, aby nám poskytli zpětnou vazbu pro změny, které provádíme," popisuje Hembery.
"Jde jen o jednu změnu směsi [ultra-měkkou, pozn. red.], my však zkoumáme strukturální změny, které nám poskytnou jemně odlišnou výkonnost, pokud jde o integritu. Auta zrychlují a velikost pneumatik se nemění, proto s tím neustále bojujeme," vysvětluje sportovní ředitel italského monopolního dodavatele pneumatik pro F1.
"Musíte být velmi opatrní, protože týmy jsou všechny odlišné a jeden z nich může dělat něco jinak než ostatní. Navrhli jsme produkt pro ty nejextrémnější podmínky, hodně tedy pracujeme také na hlediscích týkajících se integrity," pokračuje Hembery.
Chvála a relativita kritikyLetos jsme se sice častěji setkávali s jednozastávkovými strategiemi během závodů, než dostali zadáno, Pirelli se přesto dočkalo více chvály než kritiky: "Nejdůležitější věcí, kterou je třeba říct, je to, že lidé říkají hezké věci, o kterých se nikdy nepíše," zdůrazňuje šéf společnosti vyrábějící pneumatiky.
"A zaznamenali jsme mnohem více hezkých věcí, které byly vyřčeny, než negativních. Taková je povaha médií - zaměřují se na to špatné a nevytvářejí titulky, pokud někdo řekne něco dobrého. A tak tomu v těchto dnech není jen u motorsportu, ale téměř ve všem.
Když tedy lidé říkají, že to musí být těžké čelit kritice, tak ve skutečnosti to je relativní. Je to prostředí kompromisů. Pracujete na špici technologie s některými velmi soutěživými týmy, které tlačí na limity, proto někdy činíte rozhodnutí, která také nejsou populární. Přesto to stále poskytuje globální platformu, která nepřekonává žádná jiná forma motorsportu," dodává Hembery.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.