Force India jmenuje Alfonsa Celise na pozici vývojového pilota. Mladému Mexičanovi dá šanci již za dva týdny během posezónního testu v Abú Zabí, příští rok se může těšit na účast v sedmi závodních víkendech.
Devatenáctiletý Celis, jenž závodil v GP3 a ve Formuli 3.5, bude testovat nejen v Abú Zabí a na simulátoru, ale příští rok dostane šanci v sedmi pátečních trénincích.
"Od té doby, co jsem začal závodit, jsem snil o Formuli 1, proto to je obrovská čest zahájit spolupráci s Force Indií. Jde pro mě o úžasnou příležitost poznat F1 a blíže spolupracovat s inženýry a závodními piloty. Být na dráze v Abú Zabí, to bude neuvěřitelný pocit. Půjde o nejlepší okamžik mé kariéry a já se plně soustředím na to, abych pro tým odvedl dobrou práci," uvádí šťastný mladík.
S Celisem do týmové kasy pochopitelně přibude také slušný balík peněz od jeho otce Alfonsa Celise Romera, známého obchodníka s potravinami. Ten před léty také závodil, mezi jeho největší úspěchy patří dvě vítězství v 24hodinovce Mexika.
Majitel týmu Vijay Mallya angažování nového vývojového jezdce komentuje slovy: "Rád bych Alfonsa přivítal v týmu a popřál mu úspěšný debut s námi v Abú Zabí. U našeho vývojového pilota budeme tvrdě pracovat na tom, abychom jej připravili na požadavky jízdy v F1 a poskytly mu pro tuto práci ve všech ohledech dobrý základ. Pro Alfonsa jde o fantastickou příležitost učit se od Sergia a Nica a získat cenné kilometry ve voze."
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.