AUSTIN - 2. TRÉNINK; Odpolední trénink v USA byl kvůli zrušený. Traťoví komisaři kvůli blízkosti blesků nemohli na dráze pracovat, po hodině čekání by pak už stejně nemohla létat lékařská helikoptéra.
Pršet v 21 hod našeho času na okruhu teprve začíná, ale kvůli špatnému počasí nemohou pracovat traťoví komisaři a vozy nemohou na trať.
V posledních dvou závodech toho týmy tedy v trénincích moc neujedou. V Rusku v prvním tréninku unikla na trať nafta, ve druhém hustě pršelo a ten třetí byl zkrácen po nehodě Sainze. Dnes v Austinu dopoledne také pršelo, týmy ale ujely alespoň několik kol na přechodných pneumatikách a pneumatikách do deště.
Šéf Red Bull Christian Horner dnes nepopřel to, že jednají s Hondou o dodávkách motorů: "Hodně se spekuluje. Naší práci je hovořit se všemi." Cokoliv bližšího ale odmítl komentovat. K nové specifikaci Renaultu, na kterou bylo vyčerpáno 11 žetonů, zmínil jen to, že by s ním rádi jezdili v Brazílii: "Chtějí ještě odvést trochu více práce na spolehlivosti."
Valtteri Bottas v televizním rozhovoru uvádí: "Momentálně můžeme jen čekat, v takových podmínkách se nedá jezdit. Taky jsme už nějaké mokré pneumatiky použili a něco si musíme nechat i na zítra."
FIA nám mezitím potvrdila 10 trestných míst pro Räikkönena s Vettelem a 20 trestných míst pro Stevense za nasazení pátých motorů, v případě Manoru poháněného Ferrari šlo ještě o páté turbo, MGU-H a MGU-K.
Vettel k současné situaci říká: "Pokud to bude vypadat takto, tak dneska jezdit nemůžeme. Doufám, že zítra to bude lepší, ale předpověď nevypadá vůbec dobře. Je to škoda pro lidi na tribunách."
V 21:30 navštěvuje ředitelství závodu Ecclestone. Ani to nezabírá, pršet stále nepřestává. Přemýšlejí už kvůli předpovědi o případném přeložení kvalifikace na sobotu?
Ecclestone v rozhovoru pro Sky TV uvádí: "Pochybuji, že kdybychom to spustili, že by někdo vyjel. Na dráze stejně nejsou žádní maršálové. Druhý trénink zřejmě zrušíme. Je mi líto veřejnosti, která se přijela podívat na závodění."
S úsměvem pak pokračuje: "Pokud bude pršet, tak tady Lewis třetí titul nezíská. Můj zavlažovací systém, jak vidíte, funguje." Na otázku, zda F1 do svého kalendáře nepřidá další závod v Americe, odpovídá: "Jednáme o tom, možná zamířime do Kalifornie. Nepůjde ale o Long Beach."
@HondaRacingF1 Perhaps, but ours is yellow... #MyBoatsBetterThanYourBoat #NerrNerr ;) #F1 #USGP #FP2 pic.twitter.com/ni3YioKdaL
— MERCEDES AMG F1 (@MercedesAMGF1) October 23, 2015Týmy se na Twitteru s nadsázkou předhánějí v tom, kdo je lépe vybavený pro Austin
Ředitelství závodu ve 21:57 hod rozhodlo, že druhý trénink definitivně ruší. Zdůvodňuje to tím, že by "v následujících dvou hodinách nemohla vzlétnout lékařská helikoptéra," nebyly by tak zajištěny bezpečné podmínky.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.