AUSTIN - 2. TRÉNINK; Odpolední trénink v USA byl kvůli zrušený. Traťoví komisaři kvůli blízkosti blesků nemohli na dráze pracovat, po hodině čekání by pak už stejně nemohla létat lékařská helikoptéra.
Pršet v 21 hod našeho času na okruhu teprve začíná, ale kvůli špatnému počasí nemohou pracovat traťoví komisaři a vozy nemohou na trať.
V posledních dvou závodech toho týmy tedy v trénincích moc neujedou. V Rusku v prvním tréninku unikla na trať nafta, ve druhém hustě pršelo a ten třetí byl zkrácen po nehodě Sainze. Dnes v Austinu dopoledne také pršelo, týmy ale ujely alespoň několik kol na přechodných pneumatikách a pneumatikách do deště.
Šéf Red Bull Christian Horner dnes nepopřel to, že jednají s Hondou o dodávkách motorů: "Hodně se spekuluje. Naší práci je hovořit se všemi." Cokoliv bližšího ale odmítl komentovat. K nové specifikaci Renaultu, na kterou bylo vyčerpáno 11 žetonů, zmínil jen to, že by s ním rádi jezdili v Brazílii: "Chtějí ještě odvést trochu více práce na spolehlivosti."
Valtteri Bottas v televizním rozhovoru uvádí: "Momentálně můžeme jen čekat, v takových podmínkách se nedá jezdit. Taky jsme už nějaké mokré pneumatiky použili a něco si musíme nechat i na zítra."
FIA nám mezitím potvrdila 10 trestných míst pro Räikkönena s Vettelem a 20 trestných míst pro Stevense za nasazení pátých motorů, v případě Manoru poháněného Ferrari šlo ještě o páté turbo, MGU-H a MGU-K.
Vettel k současné situaci říká: "Pokud to bude vypadat takto, tak dneska jezdit nemůžeme. Doufám, že zítra to bude lepší, ale předpověď nevypadá vůbec dobře. Je to škoda pro lidi na tribunách."
V 21:30 navštěvuje ředitelství závodu Ecclestone. Ani to nezabírá, pršet stále nepřestává. Přemýšlejí už kvůli předpovědi o případném přeložení kvalifikace na sobotu?
Ecclestone v rozhovoru pro Sky TV uvádí: "Pochybuji, že kdybychom to spustili, že by někdo vyjel. Na dráze stejně nejsou žádní maršálové. Druhý trénink zřejmě zrušíme. Je mi líto veřejnosti, která se přijela podívat na závodění."
S úsměvem pak pokračuje: "Pokud bude pršet, tak tady Lewis třetí titul nezíská. Můj zavlažovací systém, jak vidíte, funguje." Na otázku, zda F1 do svého kalendáře nepřidá další závod v Americe, odpovídá: "Jednáme o tom, možná zamířime do Kalifornie. Nepůjde ale o Long Beach."
@HondaRacingF1 Perhaps, but ours is yellow... #MyBoatsBetterThanYourBoat #NerrNerr ;) #F1 #USGP #FP2 pic.twitter.com/ni3YioKdaL
— MERCEDES AMG F1 (@MercedesAMGF1) October 23, 2015Týmy se na Twitteru s nadsázkou předhánějí v tom, kdo je lépe vybavený pro Austin
Ředitelství závodu ve 21:57 hod rozhodlo, že druhý trénink definitivně ruší. Zdůvodňuje to tím, že by "v následujících dvou hodinách nemohla vzlétnout lékařská helikoptéra," nebyly by tak zajištěny bezpečné podmínky.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.