Williams se při zastávkách v boxech během závodů neustále potýká s nějakými problémy, které je okrádají o cenný čas a dobrý výsledek. Šéf výkonnosti Rob Smedley přiznává, že uvnitř týmu kvůli tomu roste frustrace.
Nejde přitom jen o zaseklé matice kol, tým v Belgie dokonce nasadil na vůz Valtteriho Bottase pneumatiky různých směsí. Naposledy v Japonsku zastávky Felipeho Massy patřily k těm nejpomalejším a mladý Fin se při té druhé propadl za Ferrari svého krajana Kimiho Räikkönena, jehož výměna pneumatiky byla na druhou stranu absolutně nejrychlejší.
"Dosahujeme určitých pokroků. Měli jsme [v Japonsku] pomalé zastávky z jiných důvodů, a to také částečně pomohlo Kimimu, aby se dostal před Valtteriho. Zřejmě jsme zkrátka nebyli dostatečně rychlí, abychom zareagovali, nasadili poslední sadu pneumatik a udrželi ho za sebou. Velké zklamání," hodnotí Smedley.
"Jde o něco, co musíme řešit. Nemůžeme to jen tak smazat. Jde o něco, co potřebujeme zlepšit. Docela pravidelně se nám objevuje jeden problém. Tím jsou matice kol, které jsou při povolování trochu moc utažené. Ale v Japonsku jsme měli jiné věci, které jsme najednou museli řešit. Jako obvykle nás čeká záplava práce po každém závodě, jen tohle je trochu větší tsunami," pokračuje šéf výkonnosti týmu.
Williams měl v Japonsku štěstí v tom, že Red Bull zcela propadl a nezískal ani bod, zatímco Bottas jich vybojoval deset. Pět kol před koncem šampionátu má proto britský tým na svého soupeře náskok 69 bodů.
"V takovém závodě šlo o tu hlavní věc [získat více bodů než Red Bull], o kterou musíme dosahovat, takže jsem byl celkem spokojený s tím, že jsme se od nich o 10 bodů vzdálili. To je pozitivní, ale ne dostatečně: oni vůbec neskórovali a pro nás šlo o závod, v němž jsme na ně měli získat 18 nebo 20 bodů, ne jen 10," dodává Smedley.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.