Williams věří, že nápor Red Bullu a jeho útok na třetí místo v šampionátu může odrazit, přestože v Singapuru za svým rakouským soupeřem výrazně zaostával
V šampionátu má Williams šest závodů před koncem náskok 59 bodů před čtvrtým Red Bullem, minulý víkend se však snížil o 16 bodů. I když se vůz Daniela Ricciarda a Daniila Kvjata zlepšuj, tak se podle Roba Smedleyho před jeho tým nedostanou. Nadcházející okruhy by totiž jejich vozu FW37 měly vyhovovat.
"Nemyslím si, že bychom toho měli vyvozovat z výsledku Singapuru příliš mnoho, stejně jako to nejde učinit z výsledku Velké ceny Itálie, kde jsme na ně získali 22 bodů," upozorňuje šéf výkonnosti Williamsu.
"Myslím, že oba okruhy jsou zvláštní, snažit se z nich vyvodit příliš a říct, že podle nich bude vypadat rychlost ve zbytku sezóny, je trochu naivní. Podle mě je jasné, že Red Bullu dosáhl s novou přední částí průlomu a že jejich auto funguje o něco lépe. A v posledních závodech to bude docela těsné. Ale to je v pořádku," předpokládá Smedley.
"Jsme tady, abychom závodili s tím nejlepším, co mají. Budeme co nejusilovněji pokračovat ve vývoji našeho auta - nejen na aerodynamiku, ale i na jeho mechanickou stránku, i když se už soustředíme na vůz pro příští rok. Jsem si jistý, že jestli uděláme vše správně, pak na konci sezóny budeme stále třetí," věří britský inženýr.
V Suzuce tento víkend svůj náskok na Red Bull podle něj opět zvýší: "Auto tady bylo loni za sucha velmi dobré, za mokra moc ne. Okruh je citlivý na vysoký odpor, na vysoký výkon motoru a také obsahuje rychlé zatáčky. Všechny tyto věci našemu vozu opravdu sedí. Pro nás musí jít o dobrý závod. Myslím, že budeme mít nad lidmi kolem nás v šampionátu výhodu a že se jen musíme ujistit, abychom ji využili."
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.